在中國汽車市場，大衆寶來和豐田卡羅拉都是緊湊級車型中的神車，在中國一直是不分伯仲的競争車，車主選擇車，總會在這輛車之間左右徘徊，有選擇恐懼症的車主，可能要糾結一段時間了。19款寶來1.5L和19款卡羅拉1.2T兩款車型，究竟哪款更好一些呢？哪一款車操控性更好？耐久性及穩定性更佳呢？“工程師”給大家聊一聊！

首先我們必須要認識到，卡羅拉和寶來，這兩款車在中國都是非常流行的，在過去的2019年，卡羅拉全年銷量達到了348840輛，而寶來則達到了333528輛，大衆寶來和豐田卡羅拉在中國都有一些鐵粉，兩者各有優缺點，并且也分别被一些車主所喜歡。其實就“工程師”來講，如果要從這兩款車當中進行選擇，肯定是選擇卡羅拉更多一些。

大衆寶來匹配的是1.5L6AT動力系統，1.5L發動機，這款發動機也是大衆剛剛開發的，主要真對于當前日益嚴格的法規要求，我們暫且不考慮這款新發動機的耐久性，但是這款發動機動力确實有效，最大扭矩才才達到145Nm，這樣的扭矩車主加速時，即便是油門踩到底也不好使，尤其是高速行駛時，一點兒加速感沒有，也正是因為這種現象，大衆寶來車主抱怨良多。

對于大衆6AT變速器，乃是現在比較成熟的豐田愛信變速器，豐田都已經放棄了6AT變速器，現在大衆反而繼續應用，這明顯有些矛盾。毫無疑問，豐田愛信變速器，其穩定性，耐久性是一點兒沒有問題的，但是匹配到寶來車輛上，卻感受不到這款變速器的駕駛，并不是說變速器質量差，而是調教策略不好，大衆這幾年被油耗法規逼迫的也不成樣子，為了油耗，大衆也不斷努力着，為了降低車輛油耗，大衆對變速器進行了特殊的調教，對于AT變速器，可謂是升檔容易，但是降檔困難，所以，駕駛寶來的車主總是會感覺寶來的6AT變速器老是慢半拍，這種變速器标定直接影響寶來的駕駛感。

在車輛駕駛感方面，大衆寶來也就底盤成績較好，車輛行駛質感較優秀，轉向精準，方向盤沉穩，這就是車主對寶來的感覺；但是19款寶來1.5L發動機排量實在太小，導緻車輛動力偏肉，加速沒勁兒，車輛起步毫無生氣，總是感覺像是慢了半拍，在中低速行駛，發動機轉速上升緩慢，中高速提速，車輛感覺不到加速感。

其實大衆寶來定位于緊湊級車型，車輛價位大約12萬多，這樣的價格，購買到具有這樣駕駛感的車輛，車主心理不平衡。

卡羅拉乃是全球車型，這是我們所有人都知道的，卡羅拉可謂是舉世聞名，從出道到現在，卡羅拉總銷量在4000萬以上，這個銷量有沒有讓各位準車主吃驚？在中國，卡羅拉整體銷量也非常高，每年銷量都穩定性二三十萬輛，受歡迎程度不用多說。

卡羅拉匹配了1.2T發動機，該發動機最大扭矩達到了185Nm，峰值扭矩轉速為1500～4000rpm，這樣的扭矩值顯然優于寶來太多，應用于緊湊級車型上剛剛好，車輛加速動力還湊合，不能說是優秀，但至少可以滿足車主日常需求。

卡羅拉現在全系匹配了CVT變速器，這樣的變速器換擋平順度較高，并且這款變速器傳動比變化迅速，車主隻要一加速，其傳動比立刻上升，根據車輛動力傳遞公式可以看出，變速器傳動比增加，有利于提升發動機傳輸至車輪的扭矩值。

F=k*T*i

其中，T為發動機輸出扭矩，i為傳動比，F為傳遞至車輛輪胎的驅動力。

根據中保研測試結果，卡羅拉在安全方面也很優秀，并且全系标配8個安全氣囊，車主們自然也是非常放心；在車輛底盤方面，卡羅拉方向盤沉重，車主轉向稍微吃力，但是安全感提升顯著，并且卡羅拉設置了4輪獨立懸挂，車輛行駛質感非常不錯。

卡羅拉和寶來相比，在駕駛感、穩定性方面，很明顯是卡羅拉更好一些，在耐久性方面，這兩款車具有難分伯仲的趨勢，不過滿足于正常車主駕駛，一點兒問題都沒有。

關于寶來1.5L和卡羅拉1.2T車輛，哪一款才是你的菜？歡迎留言評論！

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