作者 | 陳輝

主編 | 趙文華

9月30日晚，廣汽三菱正式公布了歐藍德換代車型——全新歐藍德的預售信息，并開啟預售。新車提供7款配置，包含4款兩驅車型和3款四驅車型，預售價區間為17萬-23萬。

預售期對于消費者來說，是比較尴尬的一個時期，一方面新車的真實産品力還較為模糊，不知該不該買；另一方面新車的配置信息尚不明确，決定要買卻不知道哪個配置最适合自己。

本着助人為快樂之本的原則，本期我們就來做一個全新歐藍德預售期的下單攻略，喜歡的朋友還請多多留言互動。

喜歡就買，沒什麼可猶豫的

先回答第一個問題，該不該買？我的答案是喜歡就買，沒什麼可猶豫的，原因有三：

其一，它真的很霸氣。全新歐藍德采用“BOLD STRIDE”設計理念，融合了三菱汽車的硬派氣質與現代的動感潮流，展現出一種勇往直前、豪邁自信的威風姿态。全新“DYNAMIC SHIELD”家族前臉寬闊厚重，配合棱角分明的輪廓線條與車身側面平直舒展的肌肉感腰線，再加上20英寸巨幅暴風輪毂與超寬輪胎，帶來了一種城市和自然對立統一的美感。同時，車身尺寸也進一步加大，長寬高分别為4710mmx1862mmx1745mm，軸距升級為2706mm，相較前代有了較大提升，這也讓它的車身姿态更壯碩沉穩。

它的霸氣，由外到内。中控台部分采用中控水平軸一體設計，拓寬了車内橫向空間感受，也為駕駛員提供了更加寬闊穩定的前方視野。車内采用大面積軟性材料包裹、高級菱格紋縫線工藝、環抱式高支撐緩震座椅，做到了粗中有細。12.3英寸全液晶數字儀表盤與10.25英寸中控顯示屏的組合還給科技感加分不少。

其二，它真的很強大。搭載三菱全新一代1.5T 4B40發動機和48V輕混系統，整車最大淨功率達到120Kw，最大扭矩達到280N·m，配合采用鋼鍊式結構的全新一代智能無級CVT變速箱，無論是可靠性，還是扭矩承受能力都得以大幅提升，搭配雙泵供油的油壓系統，傳動效率更高，在同級别中，這套動力總成很強大。

更強大的是，它搭載了同級超強的專業四驅系統——S-AWC超級全輪控制系統。雖然結構還是适時四驅，但卻吸收了三菱多年拉力賽事冠軍經驗積累，使得該系統有如一個出色的指揮家，通過綜合協調4WD、AYC(主動偏航控制系統)、ASC(主動穩定控制系統)、ABS(防抱死制動系統)，将四個系統統一成為一個精密協作的整體，創新采用了新開發的耦合裝置，強化前後輪扭矩分配，并優化對前後左右車輪之間的驅動力和制動力控制，讓日常行駛的穩定性與操控性得以大幅提升，即便戶外出行時，面臨結冰濕滑、複雜多彎道等路況，也能保持最佳車身姿态。

其三，它真的很硬核。其采用了新一代RISE抗沖撞高安全強化車身，其中高強度鋼的使用占比達到63%，前橫向彎曲剛度提升26%，整體扭轉靜剛度提升33%，能夠有效抑制車身扭曲變形，并配合8安全氣囊，在受到碰撞沖擊時，可以更大程度減輕對車内人員傷害。

并且還擁有三菱新一代主動安全系統，通過PFCW超視距前端碰撞預警系統、FCM前方防撞輔助系統、DAA智能疲勞駕駛預警系統、LDW車道偏離預警系統&LDP車道偏離抑制系統、EAPM油門誤踩智能糾正系統等駕駛輔助系統的搭載，對日常駕駛風險進行提前預警并輔助駕駛。

配置很好選，7款也不會挑花眼

第二個問題其實更簡單。雖然全新歐藍德提供的配置多達7款，但選配置的答案隻有兩個，兩驅和四驅。

擁有S-AWC超級全輪控制系統，無疑，全新歐藍德的靈魂就是越野。所以，還費什麼話，真粉絲必選四驅。

但對于一部分人來說，越野是奢望，是不可能出現在生活中的場景，但全新歐藍德的外觀、動力、安全又着實很吸引他們。那就買個兩驅吧，雖然缺失了一些“靈魂”，但從實用角度出發，才是正确的。

至于低配、中配還是高配，隻需要聽聽家人的意見。因為對于真愛全新歐藍德的朋友來說，隻需要确定有沒有四驅就行的，更多的配置對他們來說并不重要，家人喜歡就是最好的标準。

最後說說

相信還有一部分朋友會問，17萬-23萬的預售價合理嗎？我的答案是，何止是合理，應該是很給力。作為一款有着獨特标簽的合資SUV，全新歐藍德本應該比同級競品貴上一些，但17萬起售的預售價卻比同級别普遍的18萬起售的定價低了1萬左右，頂配23萬的預售價更是比同級别普遍25萬左右的定價低了2萬左右。如此定價，足以說明廠家對銷量的野心。若銷量起飛，全新歐藍德便會步入一個良性的循環，并自此在國内市場站好“專業級SUV的崗"！對于全新歐藍德，你還有什麼想說的嗎？歡迎在評論區跟我們互動。

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