有一輛EVO人生足矣？

可能有些夥伴的答案是Yes

這輛EVO，可能是命中注定。

最初的時候，現車主Bryan Stone（布萊恩石頭）第一次見到這輛車時，是在日本的一個Time Attache （圈速計時賽）中發現這輛車子的。這輛車非常非常快，之後他就跟我們一樣，被這輛EVO弄的魂牽夢繞。

然後，可想而知，口袋裡有錢的石頭（Stone）就把這輛車買回了愛爾蘭 —— 并且他要求，趕緊給運回去，因為等不及了……

我知道，很多小夥伴對于各代EVO的區别，其實不是特别的清楚（除了10代之外，變化太大了），但是肯定有一些死忠Fans知道各代EVO之間細微的區别，但是你敢說，你能明确的說出眼前這輛EVO到底是幾代？

或者說，車主口味好清奇……

答案揭曉，這真的是一輛4代EVO，但是你總覺得似乎哪裡不太對勁。

沒錯，前臉看起來是4代EVO的，還裝備了Tommi Mäkinen定制的保險杠。但是尾部裝載的确實5代EVO的尾翼，然後匹配了6代EVO的尾燈，但是後保險杠卻依然還是4代EVO原廠的……繼續看看，這輛車的内飾居然内飾5代EVO的。

仔細的觀察一下油箱蓋，你會發現這個油箱蓋是多麼的詭異（居然陷進去那麼多）。是的，你沒看錯，這輛車做了寬體，不僅是切掉了輪眉做了加寬，而是連四個車門帶内飾部分都做了大量的加工，以達到車主想要的寬體效果。

最終，寬體的效果非常明顯。這輛EVO可以裝下17×9英寸的Enkei NT03s輪毂，而且完全不會寬出車體之外。在日常行駛和轉向方面，這套數據的搭配也不會出現蹭翼子闆等情況。另外，這輛EVO使用安裝了Öhlins的絞牙避震和Cusco的防傾杆。

雖然是裝了Brembo的刹車，但是車主石頭并沒有搭配紅色，而是噴塗成了跟車體一樣的銀色。不得不說，還真是非常的協調。

雖然是有着堪比RWB的寬體效果，車主石頭還是不滿足。

外觀方面，甚至可以用過分來形容，大量的使用高光碳纖維，比如Grams的碳纖維前唇、側裙。還有逼格十足的拉力藝的倒車鏡，另外引擎蓋上的開孔和後保險杠上的排氣孔也選用了碳纖維的材質。

說起這款誇張的尾翼，車主石頭可是非常自豪的，是來自非常稀有的Auto Produce Boss的産品。按照他的話來說，找遍了整個Google也能難找到同樣的産品。

繼續回來這輛各代EVO混搭的車子上來。

打開引擎蓋，簡直驚呆了，這個車子的引擎是一輛7代EVO上的，但是并不僅僅是這樣。來自八代EVO MR上的凸輪軸搭配上四代EVO上的渦輪。碩大的中冷上，接着的是HKS的渦輪管。

排氣方面，使用的是3英寸定制定制頭段，後面接着的是Kakimoto Racing的産品。

馬力方面，這輛EVO才僅僅輸出390匹。

就像之前提到的，這輛車的内飾是5代EVO，并且搭配了大量的碳纖維内飾。Alcantara皮質的Momo方向盤，Recaco的桶式座椅、多點式安全帶、GReddy的三連表等。

雖然這輛車到手一年多了，但是按照車主石頭的這種“瞎折騰”，這輛車一直在不停的改裝車測試，也就是僅僅在公路上走走，還沒有正式的去開始這輛EVO狂暴的賽道之旅。

按照車主石頭的話來說，他需求完美。（但我覺得他挺難的……）

作者 Paddy McGrath

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