教授有一個問題想問大家，此時此刻，有沒有一輛車能夠令你着迷，能夠深深打動你，能夠進入到你的靈魂深處？讓教授猜猜，是東瀛戰神GT-R，還是平民跑車Mustang？

那些受到衆人追捧，而且路面能見度并不低的車，又怎麼會輕易打動教授呢，不是車不好，隻是少了一點情懷，今天教授試的這輛車，既能夠滿足情懷，又能夠滿足中國消費者對實用性的貪婪。

它，來自意大利卡西諾；它，來自跑車世家Alfa Romeo；它，名字叫做Stelvio。在它之前，我們還可以接觸到Giulia，而除了它們兩兄弟，國内就幾乎沒有渠道能夠接觸到阿爾法·羅密歐這個品牌了。

Giulia和Stelvio先後進入到國内銷售，在它們之前，教授是通過159 Sportwagon這款車認識到阿爾法·羅密歐，這台車現在還能夠在香港經常見到，當時第一眼看到它的時候，瞬間被那“奇葩”的外觀設計震撼到。

而教授手上的這台Stelvio，你可能會說它是為了市場妥協的産物，某種意義上來說确實沒錯，但是當你與它深度接觸之後，教授保證你會改變想法。

婀娜多姿

就目前的汽車市場而言，阿爾法·羅密歐想要生存，必定要面對全球市場做布局，雖然是這樣，我們還是能夠在Stelvio身上看到阿爾法·羅密歐那份獨特的美。

最顯著的就是家族式的三角形進氣格栅，“V”字型磨砂銀裝飾條再加上蜂窩狀格栅，既能夠承托運動氣息，又能夠提升質感。

前牌照的位置也為此而妥協，放到了一邊去了，其實這樣也是有好處的，整個前臉的辨識度非常高，遠遠看到就能夠認出這是阿爾法·羅密歐。

車身側面線條圓潤飽滿，沒有什麼複雜、特殊的設計，這時候教授毫不猶豫把目光集中在那十輻式19寸大輪毂上，雖然設計簡單，但是非常有質感，印着“Alfa Romeo”英文的銀色刹車卡鉗從間隙中露出來，這果然很意大利。

來到車尾，教授保證你會被那兩個碩大的排氣管裝飾所吸引，教授隻能用兩個詞語來形容了，“暴力美學”、“明目張膽”，明明就是2.0L渦輪增壓四缸發動機，卻要裝成大排量V6自然吸氣。

内飾氛圍很戰鬥

Stelvio的整套内飾設計基本上就是從Giulia那搬過來的，最大的特點還是簡潔，沒什麼花俏的東西，但是整體效果卻很有質感。

車輛一鍵啟動按鈕集成在方向盤上，上車-關門-系好安全帶-手握方向盤-踩刹車-點火，整套動作一氣呵成，雙手不用去碰别的地方，就好像在表明自己有多麼的忠于駕駛。

車廂内充滿了亮銀色，例如空調出風口、儀表盤、空調操作旋鈕、多媒體操作旋鈕這些地方的裝飾條，通通都采用亮銀色，烘托出強烈的金屬質感，但是話又說回來，雖然運用了金屬、真皮等材料，不過教授始終覺得碳纖維才最适合Stelvio，還有就是内飾工藝和按鍵旋鈕的阻尼感，明顯對不起它的售價，不過了解阿爾法·羅密歐這個品牌的人都知道這很正常不過。

整個車廂裡面有四個地方深深地吸引着教授，碩大的金屬換擋撥片、dna駕駛模式調節旋鈕、電子擋杆、風琴式油門踏闆，這四樣東西似乎都在告訴着教授：“趕緊點火吧，開啟一趟激情之旅”。

Stelvio的電子檔杆加上換擋撥片能夠組合出新的技能，除了P擋和R擋之外，其餘操作都能夠通過換擋撥片實現，當變速箱處于P擋時，踩住刹車，撥動“ ”撥片就能夠切換至D擋，同時撥動“ ”和“-”撥片就能夠切換至N擋位，當你熟悉之後就會覺得非常好用。

誰說SUV不能跑？

Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版，高功率版本的2.0L排量渦輪增壓四缸發動機，最大馬力280 Ps，最大扭矩高達400 N·m，與之匹配的是來自ZF的8HP508擋手自一體變速箱。

前置四驅的驅動方式，懸架為前雙叉臂後多連杆，再加上235/55 R19的輪胎，把dna駕駛模式調至d（Dynamic）運動模式，系統會對發動機、變速器、懸架、制動、動态轉向、渦輪增壓、排氣系統、扭矩矢量分配、四輪驅動、ESP等共計15個車身部件進行相應的調節。

在運動模式下，油門響應非常迅速，發動機轉速基本保持在3000轉以上，在法定限速内，保證輸出源源不斷的動力，方向盤指向精準，毫無虛位可言，回正力度也很大，這樣的調教非常适合賽道駕駛。

運動模式下的動力系統表現讓人難忘，但是這些都隻是在運動模式下才能體驗到，Stelvio身上有一樣東西是随時随地都能夠讓你會心一笑，那就是底盤的調教。

無論是瀝青路面還是碎石路面，Stelvio的底盤永遠能夠讓你感覺到什麼叫做“緊緻”，完全感覺不到曠量，減震器的回彈迅速，沒有絲毫多餘的動作。

但是Stelvio距離完美還差一步，那就是刹車腳感，刹車力度的變化不夠線性，導緻駕駛員會有刹不住的錯覺。另外在運動模式下，系統也不會執行自動降檔補油功能，真的很遺憾。

照顧體貼

對于中國消費者來說，一輛車足夠好開是遠遠不足以稱之為好車，Stelvio除了非常出色的駕控感受之外，還有很多細節考慮很周到。

試車當天剛好下雨，正當教授向上撥動雨刷撥杆的時候，一臉懵逼，怎麼沒有玻璃水噴出來，經過一番研究，原來Stelvio的玻璃水噴射口集成在了雨刷支架上，這樣的好處是不會影響視線，提高行車安全性，對了，Stelvio還帶有大燈清洗功能。

Stelvio的轉向燈撥杆也有奧妙之處，這個撥杆不像是平時我們用的那些，打轉向燈時會卡住，拐完彎回正方向盤就會歸位，Stelvio的轉向燈撥杆采用了觸動式開關，無論是怎麼樣撥動撥杆，都會馬上歸位。

其實這樣的用意是在于“優雅”，整個打“轉向燈-拐彎-回正”的過程不會發出一絲聲響，教授再一次感受到意大利的服務。

依依不舍

時間過得很快，Stelvio要還車了，還車前的那個晚上，外面下着大雨，教授坐在車内，把正在播的歌單曲循環了3遍，才意識到，該回家寫稿了，那一刻隻有四個字可以形容——依依不舍！

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