記者 薛冰冰

近期，海航、南航、國航等多家航空公司宣布新的國際航班計劃，預示着“五個一”政策下國際航班運營進一步放開。

界面新聞從海南航空獲悉，海航計劃于6月23日起複航重慶=羅馬往返直飛國際航線，這是疫情以來重慶地區恢複的首條洲際定期國際客運航線。據悉，本次複航的重慶=羅馬國際航線計劃采用波音787寬體客機執行，每周往返一班，班期為每周四，往返均承運客貨。

6月9日，海南航空已複航深圳-溫哥華直飛國際航線，計劃每周執行往返一班，班期為每周四，采用波音787寬體客機執飛。海航方面稱，複航初期，深圳—溫哥華航段正常承運客貨，溫哥華—深圳航段僅腹艙載貨，後續視疫情變化情況，适時恢複回程正常載客運營。

早在5月底，界面新聞從國航内部人士獲悉，國航、南航、海航三家航司收到民航局新增國際航班的額度配置。

其中，國航獲得往返白俄羅斯和阿聯酋的航班配置額度，國航到這兩個國家的航班量曾在2021年9月被調減，本次為恢複調減額度；南航獲得往返吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班額度，其中到前兩個國家的航班在疫情後一度中斷；海航則獲得往返意大利的新增航班額度。

當時，該人士向界面新聞表示，新增航班預計最快6月底飛起來，海航近日宣布6月23日起複航重慶=羅馬往返直飛國際航線，也證實了這一消息。

與此同時，界面新聞通過機票代理商河北祥呈國際旅行社了解到，南航最新國際客運複航、增班彙總表（預計）顯示，6月21日起，南航計劃複航新疆烏魯木齊到吉爾吉斯斯坦國際航線，每周往返一班，班期為每周四；6月24日起，南航計劃複航新疆烏魯木齊到塔吉克斯坦國際航線，每兩周執行往返一班，班期為每周五。

除此之外，7月12日起，南航還計劃複航廣州至印度德裡國際航線，每兩周往返一班；7月14日起，計劃複航深圳到莫斯科往返國際航線，每周往返一班，班期為每周六。

國際航班增班方面，6月21日起，南航廣州至金邊往返由每5周一班增至每3周一班；6月18日起，南航廣州至仰光往返由每4周一班增至每2周一班。

除了國際航班複航及增班，有航空博主“北美票帝”發消息，國際航班熔斷規則已經調整，統計日期自落地後7天調整至5天，自6月1日入境日執行。航旅事公衆号也發文表示，航司業内人士确認此調整已經“全面落地”。界面新聞向國航内部人士進行了解，得到回複“此消息為真”。

此前，回國航班是否熔斷，看航班落地之日及随後連續7天内，該航班承運的入境旅客陽性感染者數是否達到5例或更多。調整之後，決定航班熔斷的陽性感染者人數，隻統計到航班落地後的5天。

5月下旬，國務院常務會議部署穩經濟一攬子措施，努力推動經濟回歸正常軌道、确保運行在合理區。關于對民航業的扶持政策，會議上提到，增加1500億元民航應急貸款，支持航空業發行2000億元債券，有序增加國内國際客運航班等。

民航局生産統計公報數據顯示，疫情前2019年，我國航空公司國際定期航班通航65個國家的167個城市，國際航線共計953條。

疫情爆發之後，為阻遏疫情輸入性風險，民航局于2020年3月26日發布《關于疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，要求中外航空公司國際客運航班按照“一司一國一線一周一班”的方式來運營，即“五個一”措施。

2021年民航生産統計公報顯示，2021年我國航空公司國際定期航班通航41個國家的60個城市，國際航線共計279條。

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