領先行業的質量管理體系，正在成為一汽-大衆在存量市場中占據更多主動權的又一大“利器”。

汽車産業作為工業生産裡涉及鍊條最長、生産環節最為複雜的領域之一，企業需要在先期的設計研發、裝配制造、售後市場中，建立起一套完備的、全流程的質量管理體系，以确保每台含成千上萬個零部件的精密機器，能夠在用戶使用過程中保證良好運轉。

發展水平的限制，導緻行業内質量管理水準參差不齊，而以結果為導向的質量管理方式，仍是目前行業内最常見的方式。由于汽車産品涉及上下遊多重環節，因此在出現産品質量問題後，漫長的追本溯源過程導緻問題解決效率低下，從而使質量管理體系陷入困境，造成惡性循環。

一汽-大衆作為國内汽車市場的頭部企業，在31年來的研發、制造、售後服務中不斷總結經驗，目前已經建立了一套完備的“用戶導向的預防式質量管理體系”。在該體系下，一汽-大衆以用戶為中心，緻力于在設計研發、生産制造以及後市場服務過程中随時發現問題并快速解決問題，用數字化的管理手段，對開發、制造、市場中出現的質量問題進行預防式管理，具體的貫徹落實包括售後、制造、供應商、研發端。

作為最貼近用戶的一環，售後端對于企業了解産品質量問題、解決用戶抱怨有着不可比拟的優勢。為此，一汽-大衆在售後端建立端到端系統，傳遞用戶抱怨并快速準确分析數據，以實現産品和服務的精準識别。在得到用戶反饋問題後，一汽-大衆建立售後同步工作團隊，對集中性問題通過大、小專項攻關進行系統性的改進優化。最後，總結經驗後建立貫穿整個流程的數字系統進行跟蹤。

在制造端，一汽-大衆一方面強化過程質量管理，基于售後端識别的關鍵特性參數，對生産過程開展工位綠化，并運用數字化、新技術等手段進行過程質量自動監控；另一方面不斷強化用戶視角的質量檢查與控制，充分識别客戶的使用工況，提前在廠内進行布控攔截，實現“不制造”與“不流出”。

在供應商端，一方面提升供應商批量檢驗能力，開展供應商批量檢驗項目核查，防止供應商質量問題流入，實現供應商質量問題的有效攔截。另一方面持續提升供應商過程管控能力，重心由“産品質量”向“過程質量”轉變，通過供應商“三化”（關鍵特性識别-綠化；控制要素鎖定-固化；數字化手段管控-變化），實現對供應商生産過程變化點的有效管理。

在研發端，首先是強化特征目錄和質量要求的輸入，開展設計方案以及試制樣件、樣車的質量評價，實現設計問題的有效發現和預防。其次，進一步加強項目階段零件的認可管理，比如全面梳理對供應商的質量要求跟進落實、在新項目中開發推行“産品”和“過程”雙認可業務流程等，提升項目階段的零件認可質量。

在一汽-大衆“用戶導向的預防式質量管理體系”中，數字化轉型對整個質量管理模式升級、效率提升起到了不可替代的作用。據悉，目前一汽-大衆IT系統對業務的覆蓋度已經超過了76%，在研發、供應商、生産和售後領域中均有IT系統的支撐。

數據是數字化轉型的基礎，一汽-大衆質保部門的許多業務領域都會産生大量數據，為了能夠确保一汽-大衆“五地六廠”質量檢查數據共享，一汽-大衆建立了産品審核系統并開發了一站式的問題管理系統，在保證每項檢查環節數據統一彙入“數據湖”的同時，也實現了售後端的問題向生産端快速反饋。

另外，得益于數字化轉型，一汽-大衆的質量管理也由原來事後救火式的管理，轉為現在事中甚至是事前的預防式管理，從管結果變為管過程。在數字化的配合下，生産端或者供應商端的某個生産環節中，如果出現質量數據異常，即可在短時間内将問題數據發送至一汽-大衆質量管理後台，分秒之間問題畢現，無論是對于供應商還是一汽-大衆質保部門來說，都能極大提高解決問題的效率。

做“細分市場最優的産品質量，汽車行業最優的質量體系”，這是一汽-大衆對于質量管理的不懈追求，而在這條精益求精的質量管理之路上，一汽-大衆已經收獲了衆多來自行業和消費者的認可。去年11月，一汽-大衆作為行業内首家汽車企業，獲得了“全國市場質量信用AAA用戶滿意标杆企業”，旗下的多款車型也在多項新車質量、用戶滿意度調查中獲得優秀評價。

對于一汽-大衆來說，秉承“以用戶為中心，一切為了用戶、一切服務用戶、一切謙敬用戶”，提供“沒有問題就是最好的服務，就是最好的産品”，在競争激烈的市場中獲得更多用戶支持，也許才是一汽-大衆質量管理體系的最終奧義所在。

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