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小排量性能車

汽車 更新时间:2025-02-02 09:58:37

在排放愈加嚴格的要求下,大排量性能車逐漸離我們遠去。在最近,AMG C63的發布足夠讓車迷大跌眼鏡,V8的C63直接更改為2.0T四缸加電機驅動。奔馳這一步真的走的大膽,要知道當時寶馬M3少兩缸都被罵了,全新C63還是一代人的信仰嗎?

小排量性能車(大排量才能稱得上性能車)1

基于現款C級外表所打造的性能版,2.0T 電機混合系統可輸出680馬力,1020牛米,零百加速成績為3.4秒。從賬面數據來看這已經超越了上一代4.0T V8的賬面數據,在購車門檻上對比M3、RS4更具有優勢。

小排量性能車(大排量才能稱得上性能車)2

當然後輪驅動形式得到保留(需開啟漂移模式),後軸電機能額外産生204馬力,還配有差速器,硬件配置上來看是更容易操控,畢竟電機輔助後輪基本上可以實現0響應。

小排量性能車(大排量才能稱得上性能車)3

C63搭載着四驅系統,在四驅系統上奔馳增加了一個漂移模式。開啟此模式之後,後輪将會獲得更多的驅動力,這點值得好評,在日常駕駛中C63主要還是以四驅為主要驅動模式。在内飾設計上全新C63有運動座椅可供大家選擇,在車内增加了許多碳纖維設計讓車内更具有運動感。

小排量性能車(大排量才能稱得上性能車)4

新款C63車内照片暫時沒有 暫用現款C級代替

新車在外觀上AMG衆多經典設計得以保留,這點還是值得肯定。我們有兩種車型選擇,旅行版跟現款C級,個人還是比較傾向于旅行版,玩姿态還是得旅行版本。像RS6跟帕拉梅拉瓦罐車型,誰看着不喜歡呢。

小排量性能車(大排量才能稱得上性能車)5

小編總結:在排放條件下大排量隻會離我們慢慢遠去,在後面我們肯定還是會見證更多的驅動模式搭配,這隻不過時間問題。但小編還是覺得排量即正義你覺得呢?

(注:文章内容中圖片多來自于網絡,如有侵權請聯系作者進行删除)

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