高速公路追尾特大事故?澎湃新聞資深記者 朱奕奕2021年上半年度,上海高速公路死亡事故數、死亡人數同比2019年均呈下降趨勢,其中死亡事故同比下降13%,今天小編就來聊一聊關于高速公路追尾特大事故?接下來我們就一起去研究一下吧!
澎湃新聞資深記者 朱奕奕
2021年上半年度,上海高速公路死亡事故數、死亡人數同比2019年均呈下降趨勢,其中死亡事故同比下降13%。
7月21日,上海警方公布了上述數據。分析事故警方發現,夜間23時至次日5時是高速公路死亡事故高發時段,占高速公路死亡事故總數的近一半。
今年上半年,S20外環高速、S32申嘉湖高速、G15沈海高速、S2滬蘆高速、G2京滬高速、S1迎賓高速等6條高速公路事故數和死亡人數同2019年同期相比有所下降。
交通事故發生數較多的高速公路分别為S20外環高速、G15沈海高速、G60滬昆高速。在事故發生時間上,夜間23時至淩晨5時仍然是高速公路死亡事故高發時段,占高速公路死亡事故總數的48.65%。
從死亡事故中肇事車輛類型來看,占比前三位的分别是駕駛重型貨車、駕駛重型半挂牽引車、駕駛小型客車。
交警部門對上半年發生的37起高速公路死亡交通事故分析發現,追尾事故有28起,占76%。28起追尾事故中,因交通事故、車輛抛錨、車流量高等原因導緻沿線擁堵引發追尾前方緩行車輛的事故共19起,占追尾事故總數的68%,因發生事故後未及時撤離導緻二次事故的5起,因前車抛錨導緻追尾事故的4起。
在多起二次事故中,主要都是因為涉事車輛發生事故後警示措施不足,有的是車輛未及時靠邊,有的是未及時開啟危險報警閃光燈,還有的是車上人員未及時撤離至護欄外或其他安全地帶,從而導緻後方車輛無法及時發現道路險情,進而引發二次事故。
根據對這些案例的分析,交警部門将加強查處和提示,消除事故隐患。
同時,針對死亡事故中涉及駕駛貨運車輛占比達70%的情況,警方将加強企業源頭管控,對重點客貨運輸企業開展上門檢查警示,督促企業加強對名下車輛安全狀況的檢查及駕駛人的日常安全教育,有效防止“三超一疲勞”等嚴重違法。
責任編輯:高文
校對:劉威
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