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奔馳g500 外觀比較

汽車 更新时间:2024-07-17 13:09:00

如果非要說路虎是越野之王的話,那奔馳G系列就是四驅隊伍裡的“稀有動物”。這款以非凡越野性能著稱的稀有品種,隻有頂級的offroad玩家才能夠享用,對普通人來說,它猶如遙遠的傳說。

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這款純種越野車裝備的是奔馳最新一代的V8發動機,具有216kw/5500rpm的最大功率456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。再加上梯形大梁非獨立懸挂和前中後橋三道差速鎖,使得G500具有強悍的通過能力。不過這些并不意味着這款車就此可以所向披靡,戰無不勝,因為他身上依舊還是有讓我們一眼就望到底的缺憾。我想一款可以擔當起四驅隊伍中的“稀有動物”之稱的超級越野車,帶着這些小的瑕疵在身上實在是有負盛名。

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為此運良不得不将他重新打造一番,沒有最完美的展現,卻有最接近完美的姿态,一款MR品 牌的越野前後杠,高強度的鋼材制造,加強前面水箱和散熱器的防護。接近角與離去角的增大,使這輛G500更獲得了較大的通過性。

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不管你走多遠,腳下的鞋始終是最重要的,對于一輛需要去長途旅行的越野車來說,四驅技 術再先進、再可靠,沒有一套經得起考驗的輪胎也是一件不靠譜的事。安裝着百路馳All-Terrain T/A KO輪胎的專業越野競技輪毂,同樣是經曆了世界級沙漠越野拉力賽考驗的品牌。相信這輛G500在經過嚴峻的考驗之後,會向我們證明百路馳與專業輪毂的搭配是最正确的選擇。

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長時間在路況不明确的環境中行駛,車輛懸挂也就面臨着難以預見的風險,特别是像奔馳G級這樣 的重量級選手,外表之後,内在也必須“震”壓群雄,King是世界三大最知名的專業競賽避震器制造商之一,所以對于King的減震器的質量是不容置疑的。2英寸升高對奔馳G級最合适,與整體車身搭配得也更協調,增強車身舒适性的同時也不忘将最佳的操控性展現出來。

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奔馳G級車是一款有着深遠曆史淵源的車,二戰時期它已為德軍服務。而現代,世界上20多個國家将G級車用做軍隊的指定車輛,可想而知他的越野級地位,不過已生産20多年而無根本性改動的G級,今天經過一次重新得洗禮,盡管讓他看上去的确是戰無不勝,但卻多了一份高處不勝寒的孤寂,太過于突出是不是也讓他有難以說出口的寂寞無敵的苦楚呢!

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