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幾款很适合入手的二手車保值率低

汽車 更新时间:2025-01-18 05:17:34

加價銷售在國内汽車市場屬于不正常的現象,不過就真的有好幾款車,近年來在國内市場賣的十分火熱,以至于出現嚴重加價的行為,愛車開了一兩年,市場價格竟然比新車指導價還要高。

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對于加價行為,相信沒有人會贊同,畢竟花自己辛辛苦苦掙來的錢買車,沒優惠也就罷了,經銷商還想訛我一筆,簡直是趁火打劫啊。國内市場為什麼會出現這種行為呢?歸根結底還是有消費者願意去捧,有些朋友就是那麼不差錢,隻要覺得這錢花的值,多多少少沒所謂。

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導緻加價銷售的原因其實很複雜,車源少、車型好、從衆心态都是導緻市場終端經銷商對車輛進行加價銷售的原因,而且在一些小型城市現象更為明顯,甚至出現廠家和經銷商一起實行“饑餓營銷”,有意控制車源和庫存。

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在前不久的上海國際車展上,雷克薩斯全球首發一款旗艦MPV車型,雷克薩斯LM從身段到氣場,都讓我想起它的孿生兄弟豐田埃爾法。埃爾法可是不折不扣的豪車加價王,2018款車型指導售價為77.2-82.3萬元,但國内普遍存在加價30-40萬銷售的現象。

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豐田埃爾法在國内市場并沒有直接的競争對手,高端MPV陣營中,就看它一枝獨秀,被廣大群衆稱之為“保姆車”,市場競争壓力很低。再有就是埃爾法車源相對較少,但認可該車型的消費者又不在少數,所以需求大于供給,即便加價銷售,也有大把人願意買賬。當然,時間一長也就自然而然形成了惡性循環,就算經銷商手中有庫存,也不會原價銷售。

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其實豐田埃爾法和豐田威爾法這兩款高端MPV在日本國内的售價并不高,小編上日本豐田官網一查便分曉,埃爾法2019款混動車型的起售價為438萬日元,按今日彙率折合人民币約為26.4萬元,頂配車型售價為735萬日元,折合人民币44.3萬元,相比國内80.5-85.6萬元的指導售價而言,确實要低不少。

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如果加上加價的錢,總車價簡直高的離譜,不得不說國内有錢人真多啊。了解到北京這邊的二手車行情,行駛一年以上的豐田埃爾法,仍然可以賣到100萬人民币以上,大大高出了市場指導售價,保值率賊高。

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聊過豐田埃爾法,我們來看看德系加價王奔馳G級。作為豪華SUV車型,在加價這件事上奔馳G級從來沒怕過誰,指導售價215.88萬元的AMG G63現車并不充裕,在二手車網站上有一台還未到店的現車已經開始标價銷售,直接要價315萬,最終能否成交,還要看有沒有人願意出更高價格。

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大額現金加價情況多數都出現在豪華車型上,受衆面越小,行情反而更加混亂。對于百姓用車,其實也有許多加價現象,但多數是以加裝飾的形式出現。比如廣汽豐田漢蘭達,在4S店購買就需要加裝裝飾進行銷售,這些其實都屬于經銷商的加價行為。

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前幾天在網上看到了下面這張圖片,雖然隻是調侃,但真的不希望這種現象出現在國内汽車市場,正常的汽車售價也同樣象征國内汽車市場的正規,每個人都希望擁有一個健康且具有消費者權益的汽車市場。

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雖然目前有個别品牌經銷商還存在加價銷售行為,但其實相比前些年的車市普遍加價狀況,現在已經健康了許多。對于加價行為,好多百姓也是身不由己,銷售透明化、公證化是對消費者的保障,願日後每位朋友都行舒心的購買到愛車。

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