南方财經全媒體見習記者程浩 東莞報道

走進位于東莞大朗鎮的長園電子（東莞）有限公司（簡稱“長園電子”），一樓展廳的展示架上擺放着企業自主研發的各類标志性産品，從電子熱縮套管、汽車線束熱縮管、通訊冷縮管到新能源PET熱縮管，外表看起來“不起眼”的小部件，實際在家電、新能源、通訊、汽車、軍工、醫療等領域都大有可為。

作為一家國家高新技術企業，長園電子長期深耕輻射功能材料研發，被業内公認為國内熱縮材料行業“領頭羊”。憑借在熱縮材料領域核心技術優勢，長園電子構築起了“護城河”，其産品市場份額已居全國前列，逐步崛起成為熱收縮高分子材料“隐形冠軍”。

随着國内汽車産業的迅速發展，尤其是新能源汽車的加速普及，國内高端熱縮材料在此領域大放異彩，國産替代需求也不斷增長。在這樣的背景下，行業也迎來新的機遇。

9月7日，長園電子（東莞）有限公司常務副總經理李菁接受南方财經全媒體（以下簡稱“南方财經”）記者專訪時表示，長園電子将積極切入新能源“藍海”，重點布局新能源汽車中非熱縮類高分子制品的研發與推廣，有望在熱縮管高端市場新能源領域實現“彎道超車”。

長園電子（東莞）有限公司常務副總經理李菁

從産品輸出到标準輸出

南方财經：長園電子是一家怎樣的企業？在熱縮材料賽道處于什麼位置？

李菁：長園電子是國内最早研發、生産熱收縮套管新材料的企業，我們可以說是一家從科研院所孵化出來的企業。我國的熱縮材料起步較晚， 70年代長春應化所攻克了耐高溫熱縮材料研制的難題，80年代熱縮材料開始由軍工向民用轉變。1986年，由長春應化所和深圳科技園總公司聯合成立長園化學（長園集團前身），主要從事熱縮材料、稀土等領域的研究工作，并于1993年獨立出第一家子公司長園電子，專業從事熱縮管的研發生産和銷售。

作為改革開放的前沿地，當時衆多台商、港商在珠三角建立電子電器生産工廠，對熱縮管等絕緣産品有較大的市場需求。長園公司瞄準了市場需求，在掌握核心技術的前提下，在深圳設立了長園電子公司，快速組織熱縮管的生産并推向市場。長園電子在取得UL認證後，長園電子迅速在珠三角占領了電子電器市場，率先在内資廠實現全覆蓋，并逐步開始在港資和台資廠替代Raychem美國泰科(瑞侃)的熱縮管産品。

2014年，深圳長園電子整體搬遷至東莞大朗鎮，專業從事熱縮材料專業領域的技術研究、産品研制及生産，所有産品均為自主研發。近年來，長園電子對标行業龍頭Raychem公司，衆多産品在國内均屬首創，能以更好的性價比替代進口産品。

目前，長園電子生産的熱縮材料産能已居全球生産商前列，成為了國内頭部熱縮材料供應商之一。目前，長園電子已研發出超過2000種的套管産品，合作客戶超過1000家。2021年總體營業收入達3.6億，年增長率保持在15%以上。

南方财經：我國對熱縮材料開發利用的技術發展到什麼程度？

李菁：熱縮材料又稱高分子形狀記憶材料，是高分子材料與輻射加工技術交叉結合的一種智能型材料。熱縮材料的記憶性能可用于制作熱收縮管材、膜材和異形材，通過加熱收縮緊包覆在物體外表面，能夠起到絕緣、防潮、密封、保護和接續等作用，收縮材料的徑向收縮率可達50%-80%。憑借這些特殊優異的性能，熱縮材料已成為現代工業必不可少的保護材料之一，被廣泛應用于各個領域。

長園電子是中國熱縮材料行業協會和中國熱縮材料标準委員會依托單位，主持起草了多項熱縮産品行業标準，并參與起草國家标準一項，實現從産品輸出到标準輸出的轉變。一直以來，長園電子都很重視研發創新的投入，每年用于研發的經費占總經費5%左右，數額在1000萬元到1500萬元之間。

配方和技術能力是長園電子的“護城河”，獨特配方設計加上精細加工工藝，使長園電子熱縮套管在市場上具有顯著優勢。如在2010年左右，長園電子緊跟3G通訊市場發展，又相繼研制出了通訊冷縮管、光纖管等一批高标準通訊産品，成功打開了通訊市場。

瞄準新能源汽車賽道“彎道超車”

南方财經：目前熱縮材料行業的競争格局是怎樣的？當下有哪些機遇和挑戰？

李菁：在熱縮材料行業，目前以沃爾核材為核心，攜手其旗下的長園電子、東莞三聯等相關子公司，在國内市場具有較高的市場份額，行業集中度較高，在高端産品研發上具備較高技術壁壘，因此得以長期保持優良的競争格局。目前長園電子擁有9台電子加速器，輻照加工能力、輻射功能材料套管和鐵氟龍套管綜合實力位居全國前列，下遊客戶包括華為、中興、施耐德等行業巨頭。

當前，熱縮材料行業面臨的最大挑戰是原材料、房租和人工成本的快速上漲，以及客戶對産品環保和性能要求不斷升級等。如化工原材料成本近三年來翻了一番，且仍處于上漲趨勢，導緻熱縮材料産品利潤空間不斷受到壓縮，部分企業盈利能力和現金流出現困難。

在沃爾核材收購長園電子後，國内熱縮材料領域市場逐漸統一，技術資源進一步整合，長園電子得以開展更高效的精益生産，由于長園電子較早開展原材料集中采購，具有一定的議價空間，且公司現金流狀況較好，因此在要素成本不斷上漲的情況下，仍然能在同行中保持較強的競争力。

随着熱縮材料市場國産替代需求不斷增長，在國内高端市場如新能源汽車、醫療等領域使用的熱縮管已逐步國産化，雖然醫療行業有一些生物相容性的管材仍以進口為主，但意向客戶群體也有強烈的國産化需求，下一步我們将配合新能源汽車、醫療等領域高端客戶群體，完成相關産品和客戶開發工作。

南方财經：最初長園電子是如何切入汽車賽道？

李菁：在汽車産業中，車用熱縮材料主要用在汽車線束領域，是汽車線束中重要的絕緣材料。早期主要的汽車生産商集中在國外，汽車制造用熱縮材料市場一直以來被國外廠商占據，國産廠商的熱縮材料産品僅占有約20%的市場份額。

随着近年來國産汽車廠商的興起，國内熱縮材料廠商打破原有格局，積極進軍汽車制造領域。長園電子很早就開始步入汽車領域，重點開發汽車管路和線束保護用熱縮管等産品。

2011年—2014年是汽車行業絕緣材料國産化的關鍵三年，長園電子和國内各汽車總裝廠達成合作，完成汽車管路和線束保護用熱縮産品開發，從而達到市場較大占有率。

在海外市場開拓上，長園電子憑借雄厚技術力量，在汽車等高端領域内取得快速增長。相繼獲得北美通用、福特、克萊斯勒、日本三菱等汽車主機廠認可報告，熱縮材料産品在汽車行業的應用上已實現了相對成熟的技術積累。

近幾年，長園電子積極切入國内新能源汽車“藍海”，開拓汽車海内外市場及客戶。目前，長園電子已和甯德時代、比亞迪和華為等新能源頭部公司建立合作關系。

南方财經：如何看待熱縮套管在新能源汽車行業的前景？未來我們還會做哪些布局？

李菁：新能源汽車相比燃油汽車，省去了燃油管路系統，但卻多出了新能源電池及軟連接部位，電池和軟連接均使用熱縮管進行絕緣保護。熱縮套管大量應用于新能源汽車刹車、電池系統管道、充電器和線束包裹等，是一個巨大的增量市場。

在新能源汽車産品和标準輸出方面，長園電子已經占領了先發優勢。今年，長園電子開展了PET熱縮管項目，主要用于新能源汽車電池的絕緣保護，該項目産品已經實現了批量化穩定生産。目前，長園電子在新能源汽車領域已經實現軟連接和電池用熱縮管全部穩定供應，服務于國内新能源頭部企業甯德時代、比亞迪等，目前市場占比約30%。

未來，長園電子将加大研發投入，加強與國内外新能源汽車頭部企業深度合作，重點布局新能源汽車中非熱縮類高分子制品的研發與推廣。

總 指 揮 丨鄧紅輝

學術顧問 丨陶 鋒

統 籌 丨于曉娜、杜弘禹

策 劃 丨于長洹

記 者 丨程浩

文字編輯 丨于長洹

新媒體統籌丨丁青雲

東莞系列調研指導單位丨東莞市科學技術局

東莞系列聯合調研機構丨粵港澳科技領軍人才創新驅動中心(東莞)

出 品丨南方财經全媒體集團

更多内容請下載21财經APP

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!