現在提起唐駿汽車，大家對于其的印象大多是輕型卡車賣的還不錯的牌子，感覺是近一二十年才出來的。其實早在1956年，唐駿汽車的前身淄川昆侖機器廠就已經成立。從1966年開始，先後試制成功了魯山牌和長征牌輕型載重汽車。

1996年，成立中國輕騎集團淄博汽車制造廠，生産“輕騎”牌載貨汽車。直到2005年，才更名為現在大家熟知的“山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司”生産唐駿牌載貨汽車。到2015年3月，唐駿已經累計生産了100萬輛汽車。

輕卡自卸車，作為輕卡中的細分市場，一直是廠家的必争之地。唐駿汽車在輕卡、微卡有着較為豐厚的生産經驗，口碑不錯。下面，就帶大家看看唐駿因地制宜針對城市建設工地推出的一款輕卡自卸車。能否滿足你的胃口。

前臉造型飽滿，符合大衆審美，一體式的大燈，遠近光分體，上下疊加放置，遠光燈在上，保障了良好的照明，大燈頂部斜向的轉向燈，猶如一對眉毛，給整個大燈組更添加一絲時尚氣息。

倒車鏡采用外擺鏡，相比于門鏡，出入工地等惡劣路況保障有更好視野的同時，剮蹭維修更換成本更低。

現在很多車輛大燈燈光集成，把霧燈就省略了。但唐駿T1保險杠上的霧燈并未減配，霧燈能夠在黑暗路況下，更好的對實現前方左右視線死角提供照明。

為了進一步提升駕駛員駕駛時的觀察角度，副駕駛車門上方配備了此種類車型并不常配備的側照地鏡。減少了駕駛員在右轉彎前進或是倒車的視線盲區，工地輾轉騰挪更加便利。

尾部後防撞梁造型結實。既能保障追尾時後方車輛安全，又能保護尾部的備胎免受傷害。

發動機采用濰柴WP2.1Q82E50發動機，排量2.088L，最大82馬力，最大扭矩215牛米。濰柴發動機在卡車領域口碑一直不錯，該款發動最大的亮點在于其兩萬公裡長換油。

在輕卡自卸中配備長換油技術發動機，相比于五千公裡一萬公裡就需要保養的發動機，大大縮減了保養時間成本。

變速器方面，采用5擋蒙沃MW525HQ-1ZB1變速箱。該款變速箱在多個輕卡品牌中均有裝配。皮實耐用，後期維修保養成本低。

前橋采用1.5噸級前橋。搭配三片鋼闆彈簧，配減震筒，承載與舒适性方面均有保障。

後橋方面，搭載3T級後橋，鋼闆彈簧為6 4結構。速比5.374 。整體搭配合理。整車自重2.72噸 總重4.49噸，合法載重近1.8噸。

輪胎方面，采用朝陽的尺寸為7.00R16LT鋼絲胎。鋼絲胎抗穿刺能力比子午線輪胎更強。更加适用工地等惡劣路況。配備的輪胎花紋方面偏向于公路駕駛，脫困能力稍弱。如果後期使用路況較為泥濘，可以更換成更大塊的花紋輪胎，以提升抓地力。

車架左側，雙電瓶，保障了啟動的順暢與日常的電力穩定。電瓶後方，液壓油儲存罐，方便了對油液的日常觀察。

再向後，鋁合金的油箱，輕量化，較小的鋁合金油箱，并不會增加太多成本。輕卡自卸定位就是中短途，鋁合金小油箱自重輕，日常使用更實用。

車架右側，空氣濾清器的放置位置，方便了日常保養。鋁合金雙儲氣筒，輕量化且儲氣筒内部不易鏽蝕導緻堵塞。

現在越來越多的車輛淘汰了鋼制儲氣筒。此車側護欄并未采用固定在車廂上，而是采用了固定在車架上，這樣使得護欄不容易阻礙尿素的加注。日常使用便利性得到進一步提升。

底盤中間部分，線束布置規整，方便了後期檢修保養。大梁上方的木材，避免了降下的車廂與大梁硬碰硬，同時在運輸中起到了緩沖作用，避免了大梁的磨損。傳動軸的托帶，防止在極端情況下傳動軸斷裂脫落，傳動軸插入地面導緻車輛失控。

一般其他品牌同級别自卸車，會将後橋後方車架中間位置布置為液壓油儲存罐的安裝位置。但由于下方備胎以及ABS線路的幹擾，唐駿T1将此位置布置為氣瓶幹燥器的位置。幹燥器通常更換頻率不高，不影響日常使用。

自卸車的精髓就在于其自卸。一個好的自卸上裝，才能保證一個自卸車的使用。自卸車廂尺寸高3.02米，寬1.81米，高0.65米。上下兩段可拆卸的箱闆，方便了針對不同貨物不同搭配，靈活度更高。

光有靈活的車廂也不行，舉升裝置也是決定成敗的另一個重要因素。中置雙缸的液壓頂升，保障了日常使用。

貨箱底闆采用網格狀，兩根主縱梁保證整體強度，橫梁排放密度均勻。保障結構強度的同時，也能為輕量化做出貢獻。

貨箱前部加強梁設計，保證在運輸貨物過程貨物沖擊貨箱時不損壞貨箱。帶帽檐的設計，防止在運輸渣土類的貨物掉落駕駛室與貨箱空隙。

打開駕駛室門，整體造型簡單。扶手配置齊全，蹬車踏闆包裹在門内，保障了日常使用的清潔。

駕駛室底闆采用整體塑膠包裹，即使是圖上這種髒污環境下，清潔起來毫不費力，且不會因為殘留水漬導緻駕駛室内部件的生鏽。

駕駛室中控台整體造型圓潤，曲面線條較多。美觀的同時也能保證實用性。大盤幅的方向盤，方便了日常使用。握感與舒适性俱佳。

儀表盤方面，造型簡潔，日常使用的基本參數一目了然。

圓形的中控台，集成衆多功能。危險警報燈顯眼且按鈕較大，方便了危險情況下的警示。按鈕下方的卡槽，日常放置油卡等卡片便利且順手。收音機帶USB以及TF卡擴展功能。

副駕駛手套箱尺寸較大，能夠放置不少随車證件等物品，實用性較高。

座椅方面，自卸車通常行駛路況較為一般，所以在坐墊配置上，較為厚實，舒适性不錯

斷氣刹以及自卸控制裝置被布置在檔杆之後，同時在前後方分别布置了兩個儲物槽，方便放置鑰匙水杯等随身物品。

頂部的裝飾闆并未因為商用車的屬性而簡配。但遮陽闆隻在駕駛座側配備，副駕駛前則未配備。考慮到自卸車通常單人駕駛，此方面簡配情有可原。

排半駕駛室的好處在于有了休息空間。雖空間不大，但日常小憩總算有了容身之所。保障精力充沛，才能更好的投入下一場戰鬥。

駕駛室内整體空間較為充裕，設計較為人性化，通過一番體驗，能夠體會到唐駿在輕卡領域的造車内功。

小細節的設計，有時候很能體現車廠的用心程度。

陷車乃是自卸車在工地的家常便飯，所以針對自卸車的工作特點，在拖車鈎方面，配備了結實的前後拖車鈎，以應對陷車下的自救。

同時針對自卸車行駛路況，接近角離去角一定要大，所以，車身高度高，前後保險杠離地間距均比較高。

水箱冷凝器均布置在前橋上方，避免惡劣路況下的磕碰。

惡劣路況下，輪胎最容易出現問題，所以在備胎安放上，特意将備胎放置在容易拿取的位置，以便應對突發狀況。

在城市打拼，積攢的積蓄購買一輛車，就是購入打拼的基石。總希望購買到一輛價格好用不貴的車輛。而廠商生産車輛就好比做菜一樣，再普通的食材，搭配好油鹽醬醋，賦予普通食材色香味，普通的菜，也能讓廣大消費者喜愛。

唐駿汽車，作為輕卡行業的佼佼者，積累的造車經驗，讓普通的配置也搭配出不一樣的味道。消費者的要求不高，而這輛唐駿T1自卸車，很好的在實用與成本間做出了平衡。如果最近有購買輕卡自卸車需求，唐駿可以是個很好的選項。（文/卡家号：空客007）

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