行車記錄儀并不是什麼新鮮事物，但如果這個行車記錄儀會被其他車友任意查看，這樣的事情你會不會感到毛骨悚然？這個“奇葩”的功能，正是高合汽車提供的“特色産品”。

5月6日，有自媒體在網上演示了高合汽車的行車記錄儀功能，在該功能下還有一個類似于查看其他車輛視角的功能。隻要車輛聯網，高合汽車旗下的車輛可以通過該功能查看所有處于聯網狀态下的高合汽車的行車記錄儀視角。該自媒體在網上現場演示了随機查看2輛汽車的視角。通過視頻可以看出，該車輛甚至是熄火狀态停在路邊，也可以通過聯網實現攝像頭切換。

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一些媒體和汽車博主将此形象地稱為“偷看模式”，而從車主的介紹來看，在購買車輛之前，高合也沒有向車主說明該功能的存在，以及是否可以關閉該功能。由于可以自由切換到任意車友的車載攝像頭視角，這意味着車主的隐私根本得不到任何保障。一些網友質疑道，“開這個功能的時候，不應該要有提示或者隐私協議的嗎，這種随意切換不犯法嗎？”

還有網友嘲笑道，設計該功能的工程師大概是和高合有仇。這也引發了網友們對車内隐私問題的進一步讨論，“車真的隻是代步工具而已，有個不錯的動力系統，不錯的舒适性，花裡胡哨的多了，前期有多爽，後期就有多慘。”有網友說道。還有網友提到，這種攝像頭的功能不僅僅是危害了車主的隐私，對公共安全也有影響。“這就是一些地方要禁止特斯拉進入的原因。”該網友指出。

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高合汽車目前僅上市了HiPhi X 一款車。2022年3月，高合HiPhi X銷量為459輛。自2021年5月正式交付以來，在2021年其銷量為4237輛。盡管車輛交付得比較少，但是其銷售均價在70萬元左右。另外，在今年3月，高合又宣布将推出一款百萬元級别的産品，該産品名為HiPhi Z GT 。由于前兩款産品都是冷門市場中的冷門産品，外界認為高合汽車若再不推出走量車型，其将面臨生死考驗。

目前，高合汽車業正在籌劃上市。高合汽車的母公司華人運通此前表示，考慮最早于 2022 年在香港上市，拟募集不超 5 億美元資金，其正就 IPO 事宜與瑞銀和摩根士丹利合作。但是要依靠目前累計銷量僅5000 輛的HiPhi X 來完成這個目标，要讓資本市場有足夠的信心，這确實有點難度。另一方面，盡管 HiPhi X 的銷量在細分市場中的表現超出預期，但每個月幾百台的銷量，無法為其找到盈利的可能。

高合在新造車企業中一直是比較另類的存在，但這次的隐私問題實際上并不是其一家的問題。實際上，此前也有企業因為6個月違規采集43萬張客戶人臉數據被監督管理局罰款。此前，還有特斯拉因車内攝像頭拍攝高清畫面而引發輿論熱議。有專家指出，一輛智能網聯汽車每天至少收集10TB的數據。

這些數據主要分為兩部分，一類是用戶數據，主要關于用戶的個人隐私。包括用戶登錄車載智能系統的賬号信息，以及通過車内攝像頭、麥克風、定位設備、座位傳感器等采集到的車主及乘客的隐私信息。另外一類是行車數據，包括車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、定位傳感器等在車輛行駛途中全方位掃描得到的路網信息和汽車信息。

從數據類型來看，智能網聯電動汽車産生的數據不僅涉及用戶，還涉及道路安全、國家安全等。但現實的問題是，很多車主并不知道汽車在何時收集自己的個人數據、收集哪些數據，也不知道如何關掉這些收集功能。另外，一些車企也把車主相關的數據當成是“生意”，甚至打包出售相關數據。盡管這些車企聲稱數據都是經過脫敏處理，但信息洩露不可避免。

車企可以随時在後台調取車輛數據，精确到行車軌迹，車内動态等，甚至車機中的軟件使用頻率等細節，這對于消費者來說，甚至沒有辦法關閉後台。高合的這一次奇葩功能的背後，展現的正是汽車在智能化過程中的隐私保護難題。

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