來源：讀特

“小黃魚”地鐵接駁巴士打通群衆出行“最後一公裡”。

國慶長假後期，從外地返深的市民旅客發現了一個“小驚喜”。乘坐高鐵深夜回到深圳北站，不用再像以往一樣，擔心“回家難”了。地鐵停運了，的士站排長隊，不怕！深圳北站推出的“公交 出租車”的聯乘服務，讓大家“一站到家”。據了解，這是深圳市交通運輸局根據市民需求，組織深圳巴士集團創新推出的一項服務——先通過大量聯乘巴士将市民運送至市中心彩田路中級法院公交站，再由在此等候的出租車進行無縫換乘，讓市民輕松回家。

小小的“改變”，帶來大大的“方便”。這樣的惠民服務舉措，是今年以來深圳市交通運輸局結合黨史學習教育，深入開展“我為群衆辦實事”活動，推出系列便民服務的一個側影。群衆的需求就是工作的方向。立足于市民對于出行便利更高的需求，深圳交通創新服務，深挖潛力，不斷提升交通服務的“溫度”，讓群衆美好生活更有質感。

“智慧地鐵”實時了解乘車擁擠度

随着深圳軌道交通建設的加速，地鐵成為越來越多市民出行的首選交通工具。如何讓市民乘坐地鐵更方便、更舒适？近年來，市交通部門從提升地鐵服務細節入手，踐行貼心化舉措，提升品質化服務。

近日，深圳地鐵在全國率先推出“地鐵行李驿站”服務，為乘坐飛機的市民旅客提供行李運送“門到門”服務。針對使用該服務的市民乘客，工作人員上門收取行李，并将其放置在深圳地鐵聯程聯運站點的“行李驿站”内，再通過地鐵路網的運量餘力為航空乘客提供行李配送業務，實現同機運輸，送件到家。據了解，該服務是全國首個航空—地鐵創新聯運項目，同時也是深圳地鐵首次試水平峰時段貨運物流服務。

為緩解深圳市民高峰期乘坐地鐵的擁擠現象，市交通部門通過打造“智慧地鐵”項目，創新惠民服務。深圳地鐵對所轄6、7、9、10、11号線的站台顯示屏進行改造，上線“車廂擁擠度智能顯示系統”，車廂擁擠度信息可顯示于地鐵站台顯示屏滾動字幕的下方，以卡通小人的形式向市民直觀展示，讓市民實時了解每節列車的擁擠情況，方便市民在列車抵達之前選擇寬松的車廂位置候車，有效提升了乘車舒适度。

接駁巴士打通出行“最後一公裡”

如今，在深圳的街頭巷尾，“小黃魚”已經成為路上的一道風景。“小黃魚”高頻地鐵接駁巴士是今年深圳公交線路優化調整，解決市民出行“最後一公裡”難題推出的一項便民措施。

今年以來，市交通運輸局組織各轄區管理局、公交企業，陸續在全市範圍分片區開展了出行需求調研，創新推出了11條“小黃魚”高頻地鐵接駁巴士，服務覆蓋龍崗、寶安、龍華等5個轄區。截至9月，我市接駁巴士線路共發班19.75萬班次，服務乘客達288.41萬人次，且客流仍在持續增長中，日客運量最高達2.67萬人次，千公裡客運量已達到常規公交線路的3.6倍。“小黃魚”的推出，節約了乘客的出行時間和成本，有效打擊了非法營運車輛的生存空間，廣受市民乘客歡迎。

“通學定制巴士”則是今年深圳公交推出的另一項創新服務。該服務根據學生的通學需求，開通專門的線路往學生居住相對集中的區域，真正做到将學生從“校門口”送到“家門口”。“不僅保障學生上下學期間的出行安全、緩解因大量私家車接送學生帶來的交通擁堵問題，還利用市場化手段挖潛公交資源，引導市民的出行偏好由小汽車向公共交通轉變。”市交通運輸局有關負責人介紹。

據了解，目前，全市首批開通的通學巴士線路已達45條，下一步，還将陸續在龍城高級中學、中科院深理工附中等學校，開通50條通學定制巴士線路，方便更多學生通學出行。

刷“表”坐公交方便“學生娃”出行

今秋，新學年剛剛開學，“深圳娃”搭乘公共交通便迎來了一項新福利——學生們刷“表”也能坐公交了。深圳通公司與深圳聯通聯合推出的新一代深圳通學生卡——聯通2.4G深圳通學生卡正式啟用，把這款卡放進兒童手表裡，學生便可實現解放雙手，輕松刷“表”出行。這是一款基于移動通信服務加公共交通出行的創新型産品，能夠為學生提供網絡服務的同時，還能實現刷兒童手表5折乘坐地鐵、公交的便利服務。

巴士集團也聯合機場集團推出了城市候機樓行李直挂服務，旅客可直接在城市候機樓提前打印登機牌、辦理值機和行李托運手續後，輕松“甩手”乘坐機場快線抵達深圳機場T3航站樓，再也不用拖着大行李箱辛苦趕飛機，享受“一站式” 出行服務。

創新思路，跨界合作，讓深圳的惠民交通更加“接地氣”，關照到市民的細微所需。

（作者：深圳特區報記者 戴曉蓉 通訊員 李宇)

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