發文之前，雲端機長還是想澄清一下，雲端機長把飛行距離幾百公裡，飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線。所以雲端機長的最短航線在國内有很多條，這裡的最短并不是絕對意義上的最短，而是在一個寬泛的定義。所以希望大家不要誤會，希望大家能夠理解，謝謝。

評論區經常有網友留言說到北京首都國際機場直飛北京大興國際機場的直飛航線。畢竟一座城市内同時擁有兩座4F級國際機場在中國還是少見的。目前也隻有北京和成都是雙4F級機場的城市。小編此前說過成都雙流直飛成都天府機場的航線，也說過上海浦東機場直飛上海虹橋機場的航線 ，到現在為止，僅剩北京首都機場直飛北京大興機場的航線沒有說 。所以這一期咱們就來講北京首都國際機場直飛北京大興國際機場的航線 。

大興機場和首都機場之間的航線屬于市内航線，距離過近，所以兩座機場之間不可能有定期運營的商業載客航班。除非遇到航班備降的情況或者其他特殊原因，才會有飛機從首都機場起飛，降落到大興機場，或從大興機場起飛，落地首都機場。

11月3号，首都航空JD5860航班22：42從武漢天河國際機場起飛，預計經過2個小時左右的飛行後，降落在北京大興國際機場。這趟航班已經是紅眼航班了，夜晚能見度本來就比白天差， 當時大興國際機場因為大霧能見度很低，由于視呈原因，JD5860航班選擇了備降北京首都國際機場。北京首都機場和北京大興機場經常會出現航班互相備降的情況 ，與上海浦東和上海虹橋機場是類似的 。JD5860航班落地北京首都國際機場已經是11月4号0:40 ，所以之後這趟航班被取消了，選擇天亮以後再飛往大興機場。

11月4号下午15：14，JD5860航班才再次從北京首都國際機場起飛，經過29分鐘的飛行後，降落在北京大興國際機場 。由于航班第一次起飛和第二次起飛已經是隔天了，所以JD5860航班已經屬于補辦航班了， JD5860航班的航班号被更改為JD586Z，以示區分。

北京首都國際機場和北京大興國際機場這兩座中國人耳熟能詳的機場 ，不需要小編再多說了，說北京首都機場和大興機場是中國知名度最高的兩座機場也不為過。首都機場在2020年之前蟬聯中國機場吞吐量第一，大興機場更是中國建築行業的一個奇迹，一項超級工程 。在大興機場投運之前，首都航空的所有航班業務一直都在首都機場。 大興國際機場投運之後 ，首都航空也全部轉場至大興機場 。在沒有特殊情況下，在首都機場是看不到首都航空的飛機了 。

首都航空JD586Z航班當天執飛機型為空客A320-214，飛機注冊編号B8170。空客A320也是首都航空的主力機型 。首都航空也是國内全空客機隊的航空公司，旗下除了少數幾架空客A330寬體客機以外，其他均為A319、A320以及A321，其中又屬A320的數量最多 。下面我們結合飛機的飛行數據和信息，具體來了解下JD586Z航班由北京首都國際機場直飛北京大興國際機場當天的飛行情況。

首都航空B8170真機起飛爬升時抓拍

首都航空編号B8170飛機相關信息，JD586Z航班飛行信息總體概括

航班号：JD586Z，飛機編号B8170

航班首都機場起飛時間 ：11月4号15：14

航班大興機場落地時間 ：11月4号15：43

飛機空中飛行時間：29分鐘

飛機空中飛行距離 ：65公裡

機型：空客A320-214

機齡：6年(2016年3月引進)

座位數:180（180經濟艙座位)

經濟艙座椅布局：3-3

經濟艙座椅間距73cm，座椅寬度45cm,座椅最大角度100°

JD586Z航班實時飛行數據

11月4号下午，JD586Z航班得到再次起飛的指令後，旅客再次從首都機場登機。旅客登機結束，航班關閉飛機艙門 。JD586Z航班機組也執行完起飛前檢查單程序等航前準備工作後。

JD586Z航班飛行員聯系放行，申請放行，神鹿586Z，機型320，申請前往北京大興機場 。

首都機場放行管制同意放行，前往大興機場 ，起飛使用跑道36R，得到放行許可後，航班飛行員聯系機場地面請求推出開車 ，地面管制同意推出開車。

随後飛機撤輪檔 ，飛行員解除停機刹車，JD586Z航班由機場地面牽引車從停機位推出 ，飛行員啟動雙發即兩台CFM56-5B渦扇發動機，飛機推開後準備就緒，請求開車滑行。

地面管制同意飛機滑行許可，JD586Z航班開始滑向起飛跑道36R外 ，随後飛行員聯系機場塔台 。

15：14，首都機場塔台下達可以起飛指令，随後飛機開始在36R跑道上加速滑行，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空 ，飛往大興國際機場。

首都航空B8170真機罕見起飛畫面

15：20，JD586Z航班最後六分鐘，飛機爬升至海拔2087.88米巡航高度，約6850英尺的高度。 此時飛機飛行速度約470公裡每小時左右。JD586Z航班當天起飛跑道為36R，起飛後機頭朝北，飛機升空後需經過兩次約90°的轉向後，往南飛行。15:20飛機完成兩次轉向，此時飛機正位于首都機場東側上空，飛機繼續向南飛行 。

15：20~15：33，JD586Z航班在自動駕駛儀的控制下 ，穩定在2087.88米飛行高度，飛行速度逐漸降低 。15:31，飛機飛行速度降至350公裡每小時 。

15：34開始，JD586Z航班開始下降高度，準備降落 。此時飛機位于河北省廊坊市永清縣上空。

15：43，北京大興機場塔台同意JD586Z航班落地。JD586Z航班落地後在跑道上減速後脫離。機場塔台将飛機移交給地面管制做停機準備，飛行員聯系機場地面， 飛機跟随機場地面引導車進入停機位後，發動機關閉，廊橋對接，乘務員開艙門，準備下客，飛行結束。

JD586Z航班飛行航路

飛機從北京首都國際機場36R跑道起飛升空後，經過兩次約90°的轉向後，往南飛行。飛機離開機場所在的順義區後 ，飛機從河北省廊坊市三河市燕郊鎮上空飛過 ，之後再次進入北京市上空。短暫飛行後，離開北京上空，進入河北廊坊市，最後在廊坊市上空掉頭轉向 ，從北京大興機場南端進場落地。

JD586Z航班飛行航路，最後五邊飛行軌迹未顯示

11月3号JD5860航班武漢至北京首都機場段飛行航路圖

飛機在河北上空轉了3圈

本次航班執飛機型為空客A320-214，以下是A320-214相關參數。

載客量： 單級布局載客180人，兩級布局載客158人

長度 ：37.57 米

翼展： 34.09米

高度 ：11.76米

機身寬度： 3.70米

空載： 42400公斤

最大起飛重量 ：77000公斤

最大油箱容量：29680升

發動機 ：CFM56-5B渦扇發動機

巡航速率： 0.78馬赫數

最大航速： 0.82馬赫數

經濟巡航高度： 11920米

滿載航程： 5700公裡

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