“每個男孩小時候都曾幻想過自己能夠擁有一輛爬山涉水的越野車，這輛車要有硬派的外觀，高高的車身，同時必不可少的還要配備一套碩大威猛的輪胎。”

此次的輪胎測試與以往不同，因為針對于越野輪胎，正常的鋪裝道路并不能體現出它的性能，尤其是像本次的測試産品建大KR601這樣一款越野性能出衆的輪胎，需要在戶外進行多種路況的體驗，才能評判出它的各方面性能。

那麼，建大KR601是一款什麼樣的輪胎呢？

首先要知道的是，越野輪胎也有等級之分，大多根據自身的設計和定位被劃分H/T、A/T和M/T三種類型。而我們此次測試的建大KR601則是一款越野性能位于A/T和M/T之間的R/T輪胎，美國地區更喜歡把它稱呼為崎岖地形用胎，至于它的各方面性能還要在測試中真實體驗。

為了盡可能的展現出建大KR601這款R/T輪胎的越野性能，本次測試也專門請來了都野改裝店的老闆劉昭先生，并由他駕駛自己的吉姆尼賽車對建大KR601進行一番深度測試。

越野圈内稱呼劉哥為都野，作為一名越野發燒友，都野不僅自己開了一家越野改裝店，還曾經駕駛他的吉姆尼賽車在2017年取得了阿拉善英雄會的小排量組别冠軍。

我想，他在駕駛過程中的感受一定會比平常人更加深度，能夠着重的發現這款建大KR601的優缺點。另外，他的吉姆尼賽車也可以盡可能的發揮出這款輪胎的性能，減少因為車輛問題對測試的幹擾。

靜态解析

建大KR601的整體造型較為剛毅，胎面的大胎塊和胎側凸出的花紋很大程度上的增強了視覺沖擊力。

胎面花紋相對細碎，每個花紋塊上還帶有不規則橫向刀槽，意在降低鋪裝公路行駛噪音和震動，同時胎面兩側花紋塊帶有孔洞，能夠鑲嵌雪地釘，增強冰雪路況操控性。

建大KR601的胎面溝壑深度為13.41mm，同時溝壑寬度較大，能夠有效的快速排水排泥。

建大KR601的胎面、胎肩和胎側的硬度分别為60HA、55HA和47HA，整體胎質相對較軟，用手觸摸富有彈性。

建大KR601的胎肩和胎側都帶有較大的花紋塊，能夠有效的保護到相對薄弱的胎側，同時增強胎肩及胎側在進行攀爬時的抓地性能。胎側M S的标識說明這是一款能夠應用于雪地和泥地的輪胎。

越野測試

為了能夠檢驗建大KR601在多種路況下的越野性能，我們将測試場地定為京郊的一處大河灘，因為這裡地形地貌較為複雜，能夠讓測試産品體驗在溪流、泥地、碎石路和鵝卵石路等多種路況下的真實性能。

首先通過起伏路和碎石路段，對于輪胎考驗較大的是幹地抓地力和抗刺穿能力。輪胎的幹地抓地力意在能夠讓胎面花紋塊緊緊貼合住形狀不一的岩石和突出的地表，在接觸較硬的材質時，胎面能夠出現一定的形變，将接觸物較好的包裹，保證攀登時的抓地力，提供支點。

相對而言，河灘路段上的岩石造型多變，在穿越的過程中，對耐磨性和抗刺穿能力優異的建大KR601這樣一款越野輪胎，並不會造成較大影響。特別一提的是胎肩突出的立體花紋，甚至能夠将較為疏松的岩石擠碎。

既然來到了大河灘，“蹚水”是一定要去體驗的項目，雖然已是深秋，大河的水位較低，但是大自然環境下的河流中還是布滿了看不見的水草、淤泥、碎石等不确定因素，而這些因素對輪胎的排水、排泥和抗濕滑能力都有着不小考驗。

在涉水路段時，可以明顯感覺到河底的水草和淤泥大大降低了胎面的附着力，但是在車輛行駛的過程中并沒有出現打滑現象的發生。能夠順利前行的主要原因是輪胎的大花紋塊能有效的嵌進河床，提供前進的抓地力。

在行駛的過程中，也可以清晰的觀察到，建大KR601的胎面溝壑中甩出很多顔色不一的水珠。其實從這一方面就能看出，建大KR601在通過水路時的排水能力十分出衆。

至于通過地表相對結實的水路時，沒有一點難度可言，因為胎面的抗濕滑性能較為出色，可以讓車輛把速度提的很快，盡情的玩耍，不用太過擔心輪胎因此打滑。

車輛走過水路之後，即刻通過鵝卵石路。之所以選擇涉水之後在走鵝卵石路，主要因為幹燥的輪胎走表面光滑的鵝卵石時，附着力較大，難度較小，但是涉水之後，輪胎表面濕滑，再與表面光滑的鵝卵石接觸時，附着力大大降低，能夠很好的考驗輪胎的抗濕滑性能。

不過在我們的車輛通過鵝卵石路段時卻感到異常輕松，不但沒有出現打滑的現象，更沒有出現濕橡膠與光滑石頭摩擦發出的響聲。雖然測試場地的鵝卵石較小，沒有太大的挑戰，但綜合建大KR601通過時的整體表現還要給出一個優秀的評價。

在泥地的行駛過程中的确能夠感受到，因為輪胎表面和溝壑被泥土覆蓋，車輛行駛的阻尼感變大，但是将油門加大一些，輪胎溝壑中的泥，還是能夠因為離心力的原因排出，保證輪胎表面的基礎花紋，以應對行駛接下來的路況。

泥地行駛過後，河灘的多種路況基本體驗完畢，我們将車輛簡單沖洗幹淨，防止泥巴摔濺在市政道路上，随後來到了附近的山中進行攀爬，為建大KR601提供豐富的路況體驗。

和河灘相比，山中斷裂的岩石很多而且質地堅硬，造型也不像河灘中的石頭一樣圓潤，鋒利的棱角極易割破普通輪胎的側壁，對輪胎的抗刺穿能力有着很大的考驗。

在碎石路的行駛過程中，建大KR601較厚的胎面和胎壁保證了行駛過程中輪胎最基礎的安全性，而韌性較強的橡膠，通過輕微的形變包裹住岩石的銳角，利于攀登的同時，盡可能的降低了對自身的損害。

在所有路段行駛之後，我們對輪胎的外表進行了觀察，并沒有發現胎體橡膠有掉塊和割破的現象，尤其是相對薄弱的胎壁部分，在經曆了多種路況的測試之後并沒有明顯的劃痕，依然完整如新。

總的來看，建大KR601是一款綜合越野性能非常出色的輪胎，無論是在濕地、泥地還是碎石路段都有着較強的通過性能，并且在測試過程中更是體現出優異的抗造性能。另外在和都野的聊天過程中，他也提到，這款輪胎在鋪裝道路上靜音性和舒适性上也都給了他很好的體驗，相比于上一代産品優化了不少，可以說和全地形的AT輪胎相差不大，越野性能卻更加出色。

由此可見，如果您是一位越野愛好者，平時在城市通勤，需要輪胎擁有一定的舒适性和靜音性，且同時在越野方面也有着較高的要求，那麼建大KR601一定是個絕佳的選擇。

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