鄧永銳，2013年入職鐵路，現任廣鐵集團廣州機務段整備車間地勤司機。每趟機車出庫前，他都要用秒表測量機車受電弓的升、降弓時間，時間誤差以0.1秒計算。圖為鄧永銳正在用“秒表”測量機車的受電弓裝置 廣州機務段供圖 攝

鄧永銳，2013年入職鐵路，現任廣鐵集團廣州機務段整備車間地勤司機。每趟機車出庫前，他都要用秒表測量機車受電弓的升、降弓時間，時間誤差以0.1秒計算。圖為鄧永銳正在用“秒表”測量機車的受電弓裝置 廣州機務段供圖 攝

羅辰，2014年入職鐵路，現任廣鐵集團廣州機務段運用車間機車司機。今年是他的第6個春運，每次開車前，他都要拿着他的“保”貝——檢點錘，對機車走行部等關鍵部件進行逐項檢查，并且做到心到、眼到、手到。圖為羅辰正在檢查機車走行部件 廣州機務段供圖 攝

梁芝玮，2011年9月入職鐵路，現任廣鐵集團廣州機務段檢修車間機車電工。春運期間遇到修程機車，他都會對機車上的電器設備進行全面檢查。當視線受阻時，他會用“保”貝——反光鏡進行檢查，确保每個配件全方位無死角，堅決不讓機車帶病上線。圖為梁芝玮鑽進隘的檢查孔，用反光鏡檢查内燃機車的主發電機 廣州機務段供圖 攝

黎國建，1992年入職鐵路，現任廣鐵集團廣州機務段化驗室化驗工。春運期間，為确保機車用料質量達标，他會用“保”貝——實驗儀器，對機車用油進行化驗，确保機車“飲食”健康。圖為黎國建正在滴定分析水質 廣州機務段供圖 攝

何偉濤，1996年入職鐵路，現任廣鐵集團廣州機務段檢修車間探傷工。春運期間，他每天要用“保”貝——超聲波探傷儀，對扣修的機車輪對進行踏面探傷，确保機車輪對踏面光滑無剝離超限。圖為何偉濤正在探傷輪對踏面 廣州機務段供圖 攝

李傑，2012年入職鐵路，現任廣鐵集團廣州機務段檢修車間制動鉗工。為确保機車制動系統運維良好，他每次都要利用“保”貝——風速測量儀測試空壓機散熱器出風速度，保證制動機風源系統工作正常。圖文李傑正在測試修程機車空壓機風速度 廣州機務段供圖 攝

曹國強，1991年入職鐵路，現任廣鐵集團廣州機務段檢修車間機車電工。每逢機車入庫檢修時，他都會嚴格按照檢修工藝和修程，用他的春運“保”貝——數字萬用表，給機車“把脈問診”。圖為曹國強正在測量電力機車的微機系統 廣州機務段供圖 攝

周昌才，1993年入路，現任廣鐵集團廣州機務段廣州南高鐵運用車間動車組司機。每次出乘時，他都會拖着一個裝有手持機、小電台、主控鑰匙、防盹儀、應急處置作業指導書，以及應急醫療藥物等日常生活用品的乘務箱，确保機車運行安全可控，人員應急有備。圖為周昌才值乘“動檢車”抵達終點後，開展換端作業 廣州機務段供圖 攝

皮優政，2017年入路，現任廣鐵集團廣州機務段整備車間檢保司機。春運期間，他要用“保”貝——信号旗，指揮機車向顯示人方向運行。圖為皮優正正在指揮運行機車對庫内Ss80229機車進行連挂作業 廣州機務段供圖 攝

火車跑得快，全靠車頭帶。在鐵路安全運行的大後方，有這樣一群鮮為人知的“機務人”，他們因整日與機車頭為伴，而被業内稱之為機車司機、機車鉗工、機車電工……在春運的戰場上，他們分工明确，密切配合，用各自的“保”貝給機車提供優質服務，為旅客生命财産安全保駕護航。(陶蔚 楊正茂 唐逸峰)

來源：中國新聞網

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