随着卡車技術的發展，車輛的電子化程度越來預高，就連我們常說的油門，都變成了電子油門。
今天，我們來為大家介紹一個由于車輛線束接頭進水腐蝕，導緻的電子油門工作異常而影響車輛正常運行的故障案例。
車型：時風風雲
發動機型号：全柴4B2-115C50
排放标準：國五
電腦版型号：EDC17C81
故障現象：發動機故障燈亮，有時加油門無反應。
故障碼：P213564油門踏闆1和油門踏闆2信号合理性故障。
故障碼狀态如下：
故障可能原因：
根據故障現象分析，加油門無反應是由故障碼P213564油門踏闆1和油門踏闆2信号合理性故障引起的。
排查過程：
1、讀取發動機數據流，分析油門踏闆1信号電壓與油門踏闆2信号電壓差異，發現油門踏闆信号電壓正常，如下圖：
2、根據上圖，加速踏闆1信号電壓0.8V，加速踏闆信号電壓0.4V，兩者成倍數關系屬于正常現象，但ECU卻報故障碼且無法删除。
3、嘗試通過踏闆加油門兩個信号可以同步變化且一直成倍數關系，但故障碼就是無法删除，故障碼無法删除意味着車不能交給客戶，決定徹查此故障點。
4、斷開踏闆插接器，測量引腳電壓，供電5V、信号線、地線均無異常現象，替換油門踏闆故障未能解決。
注：油門踏闆信号在ECU内連接了下拉電阻，在斷開測試信号線時電壓為0V，跟其它傳感器信号線不相同需特殊注意。
5、到此隻能排查線路了，斷開ECU插接器無進水、退針異常現象，保險起見在針腳上塞上銅絲防止虛接，故障依舊。
6、斷開車輛底盤線束與車身線束連接器發現連接器有進水腐蝕現象，用酒精清洗幹淨吹幹裝車，故障徹底解決。
擴展閱讀：
電子油門踏闆功能
把駕駛員的駕駛意圖通過傳感器轉變為電信号，并發送給ECU，迅速、準确地控制發動機的動力輸出，具有以下幾大功能：扭矩控制（油量控制）；怠速控制（高、低怠速）；減速斷油控制；跛行回家控制。
電子油門踏闆工作原理：滑動電阻加速踏闆位置傳感器，它以分壓電路原理工作，ECU供給傳感器電路5V電壓。加速踏闆通過轉軸與傳感器内部的滑動變阻器的電刷連接，踏闆位置傳感器的電刷位置改變時，電刷與接地端的電壓發生改變，計算機内部的受壓電路将該電壓轉變成加速踏闆的位置信号。
本文特約作者：車匠在線
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