作為車壇的常青樹,本田旗下的雙生姐妹車XR-V/缤智一直在SUV銷量榜單上有着不俗的成績,要知道,它們已經是2014年11月上市的車型,近8年的時間裡,國内汽車市場已經發生了天翻地覆的變化,但XR-V/缤智似乎仍然堅挺地出現在不少初次購車者的名單裡面。
當然,再好賣的車也須有換代的一天,早在去年上旬,海外對應的新一代缤智Vezel就已經上市,并在日本當地相當賣座,正當國内車迷以為新車可能不再引進的時候,東風本田終于在日前帶來新一代的XR-V,而姐妹車廣本缤智也在4月登上工信部的申報信息,不久後也會和消費者見面。
融入成熟感的全新造型
新一代XR-V以“AMP UP YOUR LIFE”(心動生活)為開發理念,比例和氣質較上代明顯跳脫出小型車的範疇,通過寬扁比例和簡潔的車身線條帶來更為優美的身段,第一眼就足以令人心動不已。
沿襲本田最新家族化内飾
新一代XR-V内飾設計也有全面進化,通過橫向的延展,讓整體設計風格回歸簡潔,采用了更優雅的儀表界面,兩側窗台延伸至中控上沿,呈現出平直規整的條線,也盡可能的壓縮了儀表高度,采用了注重視界性能的思路,抛棄此前“過度設計”的風格。
僅提供1.5L自然吸氣一款動力/賬面數據有下降
動力方面,新一代XR-V目前僅有1.5L自然吸氣一款動力,發動機最大功率91kW(124PS),最大扭矩145N·m,匹配CVT無級變速箱,其他具體的發動機參數官方暫未釋出。作為參考,上代XR-V提供1.5L和1.5T兩種動力可選,1.5L發動機低功率版本最大輸出96kW(131PS)、最大扭矩155N·m,高功率版本最大輸出130kW(177PS)、最大扭矩220N·m。換言之,新車的動力輸出比舊款有所下降。
不過,官方指出,新車針對上代XR-V的弱點也作出對應措施,例如通過改良主要外力路徑的襯套,屏蔽震動、提升隔開發動機和室内空間的儀表闆的隔音性能,并提升發動機周邊的吸音性能等等。
編輯點評
新一代的XR-V幾乎原汁原味地引進的海外車型,内外設計的精緻感都有大幅度的提升,雖然動力賬面數據有所下降,在看不到的機械部分也有較多的精進和針對性的提高。如果定價适宜的話,它們會否延續上代的銷量輝煌?
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