從每月乘聯會公布的銷量排行榜不難看出，排名前十的SUV車型中有一半左右都集中在10-15萬元之間，可見市場需求之大。而近年來随着國産品牌的崛起，曾經屬于合資車企的市場也逐漸被後起之秀所瓜分，國産車市場份額不斷提升。不過中國是一個龐大的市場，依舊有不少消費者懷有合資情結。今天編輯就為大家推薦6款15萬左右可入手的合資緊湊級SUV，有顔又有面，包你喜歡！

編輯點評：逍客可以算得上是國内車壇的一名老将了，憑借自身過硬的品質以及出色的燃油經濟性，其用戶口碑一直不錯。今年4月完成中期改款的它沿用了海外版車型最新的設計風格，外觀和内飾雖然變化不算太大，但依舊能給人耳目一新的感覺。不過目前新款逍客隻有2.0L動力版本在售，未來或将重新推出1.2T版本，進而拉低起售價。

不足之處：結合實測來看，逍客的2.0L發動機噪音偏大，另外車内儲物空間利用率也比較一般。

編輯點評：作為一汽-大衆推出的首款SUV車型，時尚的外觀和靓麗的顔色是探歌最鮮明的特征，對年輕人來說吸引力很大。另外，經過加長後探歌搖身一變從小型SUV升級為緊湊型SUV，實測840mm的後排腿部空間也達到同級主流水平，實用性大大提升。

不足之處：車内大量使用硬塑料材質覆蓋，質感較為一般。

編輯點評：車市競争愈發激烈，曾經和CR-V同級别的ix35如今也不得不放低身段，加入11-15萬元級别市場的競争。ix35造型方正，看上去頗為硬朗，同時在細節之處不乏時尚元素的融入。除此之外，雖然韓系車的技術不是同級最先進的，但較高的性價比以及皮實耐用的品質也使得它們成為國産品牌的有力競争對手。

不足之處：後排座椅中央頭枕的缺失有些不夠人性化，另外ix35的懸挂調校偏硬，乘車舒适性較為一般。

編輯點評：柯珞克延續了斯柯達家族式的設計風格，标志性的直瀑式前格栅辨識度很高，看上去就像是小号的柯迪亞克。柯珞克引入國内後軸距加長50mm，結合實測其後排腿部空間為810mm，與競品相比還是占據一定優勢的。除此之外，柯珞克車内設計了不少儲物格，儲物空間也較為充裕，實用性不俗。

不足之處：在高速行駛時柯珞克的胎噪以及發動機噪音控制較為一般，影響了車内的靜谧性。

編輯點評：經過中期改款的勁炫在外觀設計上更加激進，鍍鉻裝飾條的加入使其前臉看上去層次感更加豐富。值得一提的是，勁炫搭載的2.0L發動機為原裝進口，且這款發動機并未因進口身份而“獅子大開口”，保養費用處在同級車型中等水平。除此之外，勁炫的懸挂調校也是偏向舒适的，非常适合家用。

不足之處：勁炫全系未配備ESP和TCS，比較不厚道。

編輯點評：自2018年改款之後，智跑在銷量上的逆襲充分說明“顔值即正義”這句話是十分正确的。新款智跑一改之前圓潤的設計，整體造型更加硬朗，陽剛氣息十足。另外根據車主的口碑來看，智跑的車内空間較為寬敞，對于家用來說完全足夠。智跑上市之初隻有2.0L版本可選，今年3月推出的1.4T車型燃油經濟性更加出色，也進一步豐富了消費者的選擇。

不足之處：根據車主反饋，智跑2.0L發動機動力偏弱，且懸挂調校偏硬，乘車舒适性一般。

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