自從大衆汽車和江淮汽車合資之後，對于大衆汽車來說，無非是在中國又多了一個合作夥伴，但是對于江淮汽車來說，帶來的則是品質的升級，與大衆共線生産，共享大衆VDA質量标準，大衆工程師調校，讓如今的江淮汽車在品質上确實是上了一個新台階。

江淮嘉悅X7是江淮乘用車3.0時代的首款江淮大衆共線生産的産品，被江淮寄予厚望，那麼這款車的真正實力究竟如何呢？最近我對江淮嘉悅X7進行了深度的試駕。

我們試駕的車型是嘉悅X72020款1.5T GDI自動夢想型，也是嘉悅X7的頂配車型，官方指導價是11.98萬元。

從外觀上看，嘉悅X7基本上延續了江淮嘉悅A5的設計語言，巨大的進氣格栅，成為視覺的中心，采用了上下分體式的大燈設計，上面的大燈比較細長，科技感比較強。單看車頭的部分，設計上窄下寬，給人很敦實的感覺。

在配置方面，我們試駕的這台頂配車型的配置相當高，有360度全景影像，前後雷達，主動刹車系統。但是前置攝像頭被隐藏的很好，不仔細看是看不到的。

車尾的設計我認為比車頭出彩，貫穿式的尾燈是時下流行的趨勢，雙邊四出的排氣并非是真的排氣，但是氣勢上一點兒也不弱。車尾整體看上去很厚重，很安全。

江淮嘉悅X7的尺寸不小，長度4776mm，寬度1900mm，高度1760mm，軸距2750mm，這個尺寸基本上能算作是中型SUV了，與大衆探嶽的尺寸其實差不多。不過嘉悅X7沒有7座，隻有5座，因此第二排空間，和後備廂空間都是很大的。7座空間的5座車，就成為了嘉悅X7的一大賣點。與競争對手相比，比如奇瑞瑞虎8，也是具有優勢的。

嘉悅X7的内飾給人的感覺是設計相當成熟，風格也很沉穩。用料和做工都挑不出毛病，風格還是很大氣的。我們試駕的頂配車型擁有12.3英寸的全液晶儀表，12.3英寸的中控屏是全系标配，倒車影像也是全系标配，這是很厚道的。

此外，自動擋車型全系标配的還有電子換擋，定速巡航，運動模式，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，無鑰匙啟動，多功能方向盤等。

12.3英寸的中控屏，顯示的界面很直觀，卡片式的樣子，各個功能清楚明了。自帶了高德地圖，咪咕視頻，酷我音樂等。而且江淮還提供每月5個G的免費流量。

可能唯一遺憾的是它并不支持蘋果Carplay，由于嘉悅X7的智能系統是與科大訊飛聯合開發的，在車機系統中自帶了Carplay的所有功能。因此即使沒Carplay也沒有不方便。而嘉悅X7搭載的科大訊飛3.5的智能語音系統，不僅可以識别主駕駛的語音指令，連後座乘客的指令也是可以識别的，而且可以針對自然語義進行識别，識别更精準，交流更方便。

我們試駕的車型還配備了雙溫區的獨立空調，主副駕駛都可以獨立控制溫度，也挺貼心的。而且在這次新冠疫情之後，嘉悅X7也是支持了CN95級的空氣淨化系統。

4顆超廣角的高清攝像頭，實現了360度高清影像系統，支持3D全景顯示和行車記錄儀的功能。如果我們在城市中駕駛轉彎，打開轉向燈之後，在中控屏幕上也是會顯示出盲區的圖像，有助于行車安全。

電子擋把是嘉悅X7的标配，短小精悍，手感不錯，換擋的邏輯清晰，擋把側面有兩個按鈕，下面按鈕是P擋，上面按鈕按下去之後才能切換D擋，R擋，減小了誤觸的概率。在擋把周圍還有電子手刹，自動駐車的功能。

由于使用的電子擋把，因此整體結構變得更簡單了，中控區域的下方被設計成了一個巨大的儲物格，可以放女士的包包，等細小的零碎。

嘉悅X7的第二排座椅是能調節靠背角度的，所以可以得到一個你想要的舒适空間。第二排放倒之後，是一個巨大的接近純平的空間，縱深接近2米，後備廂的實用性相當不錯。

德系品質，安全，是嘉悅X7的主要賣點，結構強度上，全車74%采用了高強度鋼，而同級别車型的平均水平隻有55%。如今輕量化已經成為了各家廠商的研發的重點，但是在10萬元級别的車型上，但凡是說自己輕量化的都是偷工減料，因為受限于成本的原因，10萬元的車基本上不會有任何輕量化材料。而嘉悅X7的整備質量是1.75噸，而尺寸差不多的大衆途觀L，整備質量1.5~1.6噸左右，可見嘉悅X7的用料是很厚實的。

而智能安全配置方面，在基本的ABS EBD基礎上，嘉悅X7還配備了TCS牽引力控制，HBA緊急制動輔助，還有上坡輔助，陡坡緩降，DBF動态緊急制動的功能，嘉悅X7應急安全TESS爆胎應急安全系統，爆胎不失控的功能，是江淮獨家的技術，高速行車更安全。

動力方面，搭載1.5T四缸發動機，174馬力，251牛米，匹配的是6速雙離合器變速箱。

嘉悅X7的起步油門響應很輕快，低扭很足，動力表現不錯，對于擁堵的城市道路來說，駕駛起來并不困難。雙離合器變速箱的換擋速度很積極，整體的平順性可以接受，除了低速的時候偶爾會有輕微的頓挫，但也基本感覺不出來。

嘉悅X7的懸架是偏硬的調校，偏德系風格，這或許是因為大衆工程師調校有關，好處是有不錯的支撐。即使以比較快的速度過彎也很有信心。但缺點是懸架對震動的過濾不是很徹底，在車内還是能感覺到來自地面坑窪，包括減速帶的細碎震動。不過如果你所在的城市道路狀況很好話，那就不用擔心了。

嘉悅X7在高速公路上的表現，我認為更出色，首先是整體的隔音降噪不錯，高速巡航狀态很輕松，并且不會覺得吵鬧。在高速狀态下繼續超車，轉速在4000轉以上的時候，還是有不錯的動力儲備。而且整體偏硬朗的懸架，在高速的時候，變線超車也有不錯的支撐。

嘉悅X7擁有三種轉向助力，分别是輕，中，重，可以通過按鍵進行切換，不過我更喜歡重的轉向風格，能有更好的安穩感。

通過對嘉悅X7的接觸，我認為這是一台相當有實力的車型，在目前10萬元的細分市場，可以選的品牌和車型已經特别多了，而産品力也是千差萬别，除了有好看的外觀和空間以外，口碑，價格，都是很重要的因素。

嘉悅X7的賣點也明确，1. 7座空間的5座車，空間大。2.與大衆共線生産，品質高。3. 全車74%的高強度鋼，安全性好。4. 官方指導價8.98~11.98萬元的價格也是很有性價比的。因此我認為江淮嘉悅X7，具備了成為熱新車型的潛質。

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