說起日本的造車水平，無論懂車與否都會豎起大拇指。懂車的“老司機”都知道，小小島國誕生了太多汽車新技術了，比如世界上第一款8AT變速箱就來自愛信，第一款橫置10AT變速箱來自本田，最好的CVT來自捷科特等等，還有如今有口皆碑的斯巴魯水平對置、三菱超選四驅...甚至在近十年裡，混動動力、氫動力、可變壓縮比、ECVT等等一系列産品技術，均出自日本。

對于不那麼懂車的朋友而言，他們也常能聽說：日系車品質好，耐用省油！

所以，國人對日系車總是情有獨鐘，當然，日本汽車在北美市場銷量也非常好。大家都覺得，說到可靠性就會想到日本車。那麼真相是這樣嗎？近日J.D.Power發布了【2021年美國汽車可靠性研究報告】，新鮮出爐，日系汽車品牌到底誰家質量最好呢？我們來看看！

從榜單可以看到，可靠性排名前十的日本品牌隻有占據了兩個，分别是雷克薩斯和豐田。韓系車起亞居然排在豐田之上？有點意思！

如果你一直有關注J.D.Power公布的美國汽車市場可靠性報告，那對雷克薩斯的上榜肯定也不意外了。因為這已經是它十年來第九次登上該報告的榜首了。拿銷量來說，在美國中大型轎車中，BBA三強（奔馳C級、奧迪A4和寶馬3系）賣得就沒雷克薩斯ES好。美國消費者買車不盲目追求車标，他們更在意内在的東西，作為一個專為北美市場打造的豪華品牌，雷克薩斯就做到了省心省力，質量過硬。所以，收獲良好口碑也是易如反掌的。

“一車傳三代，人走車還在”！這是過去，人們對豐田車的美譽。

令人驚訝的是，在美國市場，豐田的可靠性竟然還不如起亞？說起來現代汽車集團是擁有強大的技術實力的，可與豐田媲美。隻是國人後來不太看好韓系車，導緻起亞在中國也逐漸邊緣化，不過它在歐美市場一直有着穩健的市場地位。

而豐田品牌，它作為全球規模最大的汽車制造商，在北美市場基數非常大，平均百車故障數略高于起亞也無可厚非。具體到車型類别裡，大型車中豐田亞洲龍獲得了最高的評分，此外，塞納、卡羅拉、漢蘭達等也都在各自領域有着突出的位置。而這幾款車，在國内同樣是同級别标杆，是實打實的銷量裡得到市場驗證。

在美國大型車中可靠性排名最高--亞洲龍

直接把這兩個品牌放在一起講，因為它們都是在中國叫好不叫座的日系品牌。讴歌呢，國人都知道它機械素養好，可是真要去掏錢買單了，轉身就進了BBA的4S店。2020年在國内總銷量不過1.2萬輛，作為對比，奧迪2020年總銷量72.6萬輛，讴歌連它的尾數都達不到。不過，美國市場反差就很大了，讴歌與奧迪銷量差得并不遠，2020年全年賣出13.7萬輛，位列美國市場第五名。産品力強是它得以在美國混得風生水起的原因，可靠性也是備受消費者認可。從榜單大家可以看出，讴歌和寶馬的PP100指數是相同的。

再說三菱品牌呢，國内昔日霸主，可今天，豐田本田混得有多好，它就混得有多差！作為一個比較突出工具屬性的日系品牌，三菱無論在海外還是在國内，出色的技術儲備、悠久的曆史，都是它的亮點，隻可惜在中國這個更注重品牌的大環境，它的營銷不夠成功，注定是邊緣化了。

日産、本田在榜單上的名次分别為22名、28名，也就是可靠性方面，在日系品牌中墊底了。這似乎讓人有些大跌眼鏡。

其實，因為日産、本田在華的銷量和品牌溢價，大家普遍會對這兩個日系品牌都是帶上濾鏡去看待。這兩個品牌的綜合素養自然是沒大問題的，不然國人也不會這麼砸錢去買，隻是不時也會上上投訴榜，比如說日産奇駿的變速箱頓挫、刹車異響等問題啊，比如說在6月份投訴榜單中，本田雅閣就成了投訴量最多的合資中型車等等。想要持續收獲好口碑，質量還是得把把關啊~

美國對馬自達的質量信心還是很足的，成績也算在平均分水平了。現有的技術已經很成熟，車内也沒有太多科技的娛樂系統以及觸控屏，所以能拿下較高分也是自然的。

在國内，馬自達也是一個粉絲和吐槽各占半邊天的汽車品牌，過去還有這麼一句流行語：黑人不黑古天樂，黑車不黑馬自達，看出了粉絲對其的鐘愛。不過，在可靠性方面，美國的名次還挺好看，可國内馬自達的投訴量卻并不少，主要問題普遍出在車身電氣、發動機、制動系統等身上。

最後，溫馨提示下，以上汽車可靠性排行榜來自美國，所以針對的也隻是美國消費者，中國的消費者隻能作為參考，吃吃瓜~

不知道對于這個榜單，你有什麼想法呢？留言探讨下吧！

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