作為一款主打6座舒适的全新車型，風光新580一上市就引起了極大反響，那麼這款車到底有多舒适？通過試駕我們一起找找答案。

就外觀而言，風光新580采用了家族新的“新國潮美學”設計理念，更加誇張的中網以及貫穿式LED日行燈組設計，讓整個前臉足夠有張力，并且車側線條緊緻飽滿，車尾同樣配有貫穿式LED尾燈與車頭形成呼應，整體外觀設計更顯前衛時尚了很多，符合當下年輕人的審美。

内飾布局更加規整，做工用料采用了大面積軟質包裹來提升其豪華感。吸引眼球的莫過于雙連屏液晶面闆，7英寸 12.3英寸的雙液晶屏幕顯示效果細膩，功能界面非常豐富，HUAWEI Hicar車機系統也支持語音指令、車家互聯、手機互聯、APP應用程序下載等時下主流功能，對于年輕人來說非常好上手。

座椅坐墊比較紮實，提供了不錯的支撐性，支持電動調節及電動腰部支撐功能。而它的亮點就在于座椅采用了2 2 2布局，讓其第二排乘客可擁有獨立的二排空間，并且支持二排座椅通風及加熱功能，增加了其乘坐舒适性。第三排座椅應對短途乘客使用也完全沒有負擔。

動力上，風光新580搭載了一台1.5T米勒循環的渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱和6AT自動擋可選，其功率可達135kW，扭矩可達300N·m。綜合數據來看，在同級别及同價位車型中處于中上遊水準。

開上它的感受就是整個加速過程非常平順，并且随踩随有的油門踏闆調校的讓它開起來會更加輕快，初段動力響應幹脆、直接。轉向力度三擋可調，根據不同的駕駛模式，它的轉向力矩也會相對應做出調整，标準模式下，力度更适合我們日常駕駛，而運動模式下，雖然轉向力度有所增加，但也完全在可控範圍内，不會讓你感覺到沉手，配合着它足夠精準的指向性，對于轉彎和并線來說還是非常有信心的。

隔音降噪方面，低速行駛時車廂内部會更加安靜，而時速超過100km/h時，車内發動機工作噪音小幅傳遞到車内，輪胎噪音抑制能力會相對較好，得益于選擇了更适合城市道路行駛的靜音胎，可以過濾掉大部分雜音，避免傳遞到車内。

底盤懸挂調校的偏向舒适化的設定，對于主打家用的風光新580來說濾震表現會更加出色，路面起伏、溝坎這樣的低頻震動幾乎差距不明顯，而當車速很快的通過減速坎時帶來的高頻細碎震動，緊緻的懸挂依舊可以很好的抑制住車身彈跳，尤其是後懸并沒有出現過大的起伏，确保了車内駕乘者的舒适性。

整體來說，風光新580無論是對顔值的提升以及科技配置的升級，外加這豐富的三排座椅布局以及足夠舒适化的駕駛調校，都是肉眼可見的，也讓它在這個售價區間内的綜合品質可以處于較高的水準。

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