長城WEY自上市以來就憑借超高的顔值獲得了極大的關注，作為國内第一個以創始人名字命名的豪華品牌，WEY VV7在上市後的首月便迎來了23603台的可觀銷量。對于一個新興的國産豪華品牌來說，能有這樣良好的開局優勢，确實挺讓人亢奮的。再想想同為上海車展亮相卻沒有進行上市的吉利領克，估計這會看到WEY VV7如此熱銷，此刻心裡面恐怕已經是五味雜陳了吧，真的是吃了一個大虧。

WEY的品牌LOGO代表了它源自于長城汽車的發源地，創始人魏建軍的故鄉，河北保定的地标建築“保定總督府大旗杆”，寓意是打造中國豪華SUV的标杆。

長城旗下WEY VV7在上海車展上正式上市，新車售價區間為16.78-18.88萬元，全系共分為VV7c和VV7s兩款，兩款車定位稍有差别，VV7s要比VV7c更為運動一些，在前進氣格栅、前保險杠、輪圈以及排氣設計等部分均可看出兩者的區别。當然，無論是VV7s還是VV7c的設計都很動感，氣場很足。

外形部分，WEY VV7給人一種神似奔跑的獵豹的矯健感，有種不怒自威的感覺。整車的氣場給人感覺非常明顯，我想這應該就是豪華品牌車型應有的魅力。前大燈采用了全LED光源，并且是全系标配。轉向燈是流水轉向燈，跟奧迪車型的轉向燈樣式相近，三個豎直的LED燈組跟車标相呼應，家族化氣息還是相當濃烈的，辨識度很高。

尺寸上，WEY VV7的長寬高分别為4749/1931/1655mm，軸距是2950mm，屬于中型SUV範疇，但其定位要高于同門兄弟哈弗H7，軸距也整整比後者長了100mm。從車身尺寸和價格上我們都可以看出，WEYvv7 的出現對于哈弗H7來說是一個不小的考驗，畢竟二者之間的差價不到2萬塊錢。

值得一提的是，在排氣的設計方面，VV7c采用雙邊共兩出的布局，而車型定位更運動的VV7s則是雙邊共四出式排氣設計，整體造型很是霸氣，相信這也是2.3萬車主選擇它的一個重要原因。

内飾部分，VV7系列車型内飾均提供了全黑、黑紅、黑灰以及黑棕四種配色可供消費者選擇，且VV7s和VV7c在造型上并沒有太大的區别。此外，無論是材質的應用，還是做工、氛圍都讓人感到十分滿意，整體感覺已經超過了一些合資車型。

也使用了全液晶儀表盤，尺寸為12.3英寸，且為全系标配、支持主題切換，可顯示的信息非常豐富。此外，VV7在中控台上方放置了一塊9英寸觸摸屏，多媒體系統界面簡潔，使用起來很方便。

配置方面也毫不含糊，流媒體内後視鏡、陡坡緩降、自動泊車、車道保持、盲區檢測、座椅記憶、前排座椅通風/加熱、全景天窗以及發動機啟停技術等均有提供。這點估計也是廣大國内消費者對它愛不釋手的一大重要因素。

空間方面也不賴，坐在後排，體驗者的腿部空間有三拳有餘，這樣的表現就算是和中型SUV翹楚漢蘭達相比估計也難分伯仲，所以從空間部分來說，大家完全不必擔心。此外，其後備廂地闆也很平整，後排座椅也支持比例放倒，不過遺憾的是後備廂開口離地高度達到了810mm，使用起來就不太方便了。

動力方面，這款WEY VV7目前隻提供了一套2.0T 7DCT的動力組合，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。需要注意的是，雖然這套動力系統與H7一緻，但在參數調校方面還是有所差異的。整體的動力數據表現也比較優秀，師哥認為，在中國的道路上234馬力的動力表現完全能滿足你所需的一切加速要求，因此，那些還在噴動力不夠的無良水軍們可以閉嘴了。

點評：VV7是長城旗下WEY品牌的首款上市車型，可以說其也是承載着長城人造豪華品牌車型的夢想而起飛，如今WEY VV7上市首月其銷售情況便一片大好，真讓人對它未來的銷量和表現更加充滿了期待。從各方面來看，WEY VV7在外觀設計、内飾做工、氛圍的營造上以及各種高科技配置都令人印象深刻，其整體表現甚至已經超越了一些合資品牌車型。因此，師哥認為，WEY VV7完全配得上目前這2.3萬台的月銷量，未來也希望其能繼續為國産品牌争光，領跑國内SUV市場。最後，讓我們一起期待它未來更有更好的市場表現。

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