電石龍頭?在燃油車時代，中國車企在三大件核心技術方面很難追趕海外車企，能夠起來基本靠的都是極緻的成本優勢，也就是我們常說的性價比，下面我們就來說一說關于電石龍頭?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

電石龍頭

在燃油車時代，中國車企在三大件核心技術方面很難追趕海外車企，能夠起來基本靠的都是極緻的成本優勢，也就是我們常說的性價比。

這種思路也延續到了新能源車時代，雖然在智能科技方面已經達到世界領先，但鑒于多年形成的品牌價值影響以及消費習慣下，多數中國車企依舊會采取以價換量的方式去搶奪份額。

以成本優勢作為護城河，短期内尤其是疫情斷鍊的情況下是行之有效的，但外部供應鍊趨于穩定、成本下調，那麼這些中國車企的成本優勢也會大幅削減。

這個問題其實早已在中國車企的各項财報上顯露出來，以歸母淨利潤/總銷量粗略的方式計算，國産車單車淨利潤普遍偏低，遠不及大衆豐田等品牌1萬 的單車利潤，更别論特斯拉單車平均利潤已超6萬。利潤率過低，對車企的健康發展以及市值的影響都是難以估量的。

隻是要想提高單車利潤談何容易，繼續壓縮成本？不太可能，再低容易出問題。

更好的解決辦法其實這些車企都清楚，就是沖擊高端市場。隻是到目前為止，别說突破50萬級，就連30萬級都很難。同時還必須形成規模效應，不然也隻是昙花一現罷了。

要打破這一怪圈也不是沒機會，比如近期表現相當活躍的埃安。在剛舉辦完的品牌之夜上，埃安破天荒地給出了非常多重磅的信息：

• 宣布與中國航天合作成立“昊鉑科研實驗室”；

• 發布全新品牌LOGO--AI神箭；

• 推出全新高端品牌Hyper昊鉑；

• Hyper昊鉑旗下首款車型Hyper SSR，預售128.6-168.6萬的中國純電超跑。

  你會發現随便一點單拎出來，都足以成為行業大事。但都集中表達了一個中心點：埃安要向上突破。

  1、Hyper昊鉑無可複制的結構性優勢，構建持久護城河

  前人前仆後繼但多數無功而返，憑什麼埃安就有機會完成高端突破？總的來說就是埃安這5年來高速 高質發展帶來的“埃安現象”，以及推出的全新高端品牌Hyper昊鉑将要構建起來的品牌護城河。兩個條件相輔相成，缺一不可。

  從基礎層面來說，埃安今年1-8月份已經超15.2萬輛銷量，已超去年全年總和。更難得是它的熱銷并非靠的是以價換量，據統計埃安平均車價已經超過18萬元。埃安在高端化的道路上，其實已經有所準備。

  廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經理 古惠南

  其次之所以笃定Hyper昊鉑能夠構建其品牌護城河，首先從大環境來說，中國新能源車企尤其是新勢力，憑借領先全球的智能互聯以及智駕科技，2022年上半年就取得了銷量占比全球59%的優異成績，中國品牌價值水漲船高，世界人們也不得不認可中國新能源車的實力。這是Hyper昊鉑品牌價值可以孕育的前提。

  再看Hyper昊鉑的産品布局是真的高端：不做30萬以下的電動車。在這個品牌體系裡，會有轎跑、MPV、SUV等品類。并率先使用埃安最新的平台、電子電氣架構等，還會用上埃安最新發布的品牌Logo--AI神箭。從發布會的情況來看，埃安對Hyper昊鉑的産品力信心滿滿。

  當然，如果僅僅以此就說Hyper昊鉑品牌有多高端肯定會有人質疑，但接下來Hyper昊鉑旗下首款新車的出現，就真的讓人瞠目結舌了。号稱“中國第一超跑”的Hyper SSR在品牌之夜重磅亮相，現場驚呼一片。這款超跑意義太重大了，可以說是圓了中國汽車工業70年的夢，畢竟在此之前，還沒一台中國超跑真正量産，之前最接近量産的蔚來EP9，最後還是未公開售賣。而Hyper SSR不僅量産銷售，還擁有專屬的生産線，且實力驚人，1.9秒破百的水平，現在世面上還真找不出第二輛，即便是500萬以上的頂級超跑也很難做到。

  要知道到了2秒的加速水平，每提升0.1秒難度都是指數級上升的。空氣動力學、車身架構的承壓能力都是巨大的挑戰，為此Hyper SSR甚至還用上了全碳纖維覆蓋件、航天級的輪胎等。說那麼多主要是想表達，有錢造超跑還不夠，你還得有足夠的技術，才能造出Hyper SSR這樣的水平。

  馬克·塞勒斯對巴菲特的持久護城河理論做過更深度的解讀，他認為，持久護城河是一種結構性的競争優勢。就是說，如果你的競争對手明知你的秘密卻仍然無法模仿的話，你就擁有了這種結構性競争優勢，那才是真正的護城河。

  從左到右：

  中國航天科技國際交流中心副主任 周岫彬

  廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經理 古惠南

  中國航天捷龍三号運載火箭總指揮 金鑫

  而Hyper昊鉑能取得如此成績的背後，是埃安與中國航天達成了戰略合作，成立了【昊鉑科研實驗室】，會在新型電池、創新材料等領域進行研發，航空技術也會應用到Hyper昊鉑旗下車型上。100%自主研發的Hyper SSR，可以說是精準攻占了價值高地。它的存在，就是當下無法被模仿的，這輛超跑的技術也會應用到Hyper昊鉑的其他車型上。如此一來，頂尖科技加持的Hyper昊鉑的高端價值體系，将會更加凸顯。Hyper昊鉑也因此有了無法被複制的結構性競争優勢。

  也許有人會說了，埃安為何在技術上這麼突出？這就與埃安一開始就确立走EV ICV全棧自研息息相關了。從這兩年的動态來看，無論是EV領域的彈匣電池、超倍速電池、海綿矽負極片電池以及微晶超能鐵锂電池等；還是ICV領域中的ADiGO 4.0智駕互聯生态系統，超視距召喚泊車、城市NDA等，都是行業率先推出或者領先的技術。

  可以說，在品牌價值、自研實力以及強大的旗艦産品力加持下，Hyper昊鉑構建品牌護城河可謂是水到渠成。

  2、靈活的體制，強大的決策力

  對于動辄百年的車企來說，做到以上這些情有可原。但埃安卻在幾年的時間裡就完成了别人幾十年都難以完成的事。深層次的原因又是什麼？

  這就得說到埃安的體制優勢了。埃安雖然是國企，但一開始就定義為創新科技公司，技術上掌握主動權，體制上注重靈活性。自去年8月份開始混改後，至今已完成資産重組、研産銷一體化、員工激勵等，建立了一套敏捷體系，來快速響應市場變化。近期又開啟了A輪引戰，完成股改獲得上市主體資格，并引入更多的戰略協同夥伴，群策群力，内外打通，吸收各界人士的意見來制定埃安新一輪的戰略。

  所以我們才看到，埃安一系列的大動作都顯得有條不紊，品牌之夜才能一下子發布如此多的重磅信息，以及展現出清晰的未來戰略布局。你要說這些沒有決策者長遠的戰略眼光去做規劃，還真不可能。也難怪坊間一直有人在說：埃安是最不像國企的國企。而如此有活力與領導力的企業，也是資本市場最為看重的。

  3、資本青睐，沖擊科創闆新能源第一股

  資本圈裡有句話說得很明白：對未來投資，而不是拿未來投資。埃安的未來是具備很大想象空間的。這兩年埃安的高速發展，讓其占到了新能源車企前三的位置；強大的“産業 生态”雙線布局，又讓埃安擁有很大的自主權；高端品牌Hyper昊鉑的發布，讓埃安的品牌護城河變得更加堅固，也讓資本市場對埃安抱有很大的信心。

  這也是為什麼埃安啟動A輪引戰時，就連破單筆最高融資以及IPO前最高估值兩大記錄的原因。而資本市場對埃安的期許還遠不止如此，科創闆新能源第一股，才是他們的終極目标。

  埃安跟主流車企的共同之處，就是都擁有全棧自研的能力，也具備穩定且齊全的産業鍊。但不同的是，埃安擁有新能源國家隊的身份，背後還有實力雄厚的廣汽集團。産品策略方面也不同，多數中國車企以廉價車起家，而埃安一開始就主打15-25萬元的市場，講究的是質價比。

  所以埃安沖高的信心會更足，就像它全新發布的LOGO寓意一樣，“向上的AI、向上的科技”，有種扶搖直上、平步青雲、一飛沖天的沖勁。一隻AI神箭，蘊含着捅破天花闆的氣勢。

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