本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

邁巴赫對于中國消費者來說并不算陌生，在筆者兒時的時候，邁巴赫57和邁巴赫62就曾進入了中國市場，當時這兩款豪華車是與賓利雅緻和勞斯萊斯古斯特齊名的，在車型氣質上更顯商務風格也讓邁巴赫受到了更多商界大亨的青睐，據說馬爸爸就有一台邁巴赫，負責任的講，邁巴赫品牌是當時整個德國汽車工業最高端的象征。

不過随着汽車消費市場的不斷發展，因為在車型上無法體現出與奔馳S級的明顯區别，在加上品牌号召力和賓利、勞斯萊斯存在一定的差距，邁巴赫品牌在2011年的時候就正式宣布了停産。不過在停産之後，奔馳發現單憑目前的S級轎車，還無法與賓利和勞斯萊斯相抗衡，所以他們在W222 S級推出之後，針對S級研發了一個邁巴赫S級，這意味着邁巴赫從一個獨立的品牌，變成了目前奔馳的一個特殊的車系。

筆者之前體驗過邁巴赫S600，那是一台讓人無法拒絕的豪華座駕，它不管在哪個方面，都是頂級豪華車的水準，動力系統是V12的 6.0T雙渦輪，車長接近了5.5米，軸距超過了3.3米，遊艇般的内飾讓人心醉，更不要說哪些極盡奢華的配置了，可以不誇張的講，單純從産品力的角度來看，邁巴赫S600已經和賓利雅緻、勞斯萊斯古斯特不相上下了。

不過雖然奔馳有了全新的邁巴赫S級，但是細心的朋友也不難發現，在頂級的敞篷GT跑車細分市場中，奔馳還依然是一片空白，雖然他們有着S63 AMG Cabriolet，但對于土豪玩家來說，S63 AMG Cabriolet還着實稱不上頂級呢。可能正是看到了這個細分市場的潛力，所以奔馳決定了推出邁巴赫的S級敞篷版，在此之前，奔馳就已經早早地發布了S650 Cabriolet這款神作。

奢華至極的V12敞篷GT跑車

和邁巴赫S級四門轎車一樣，奔馳對于邁巴赫S650 Cabriolet這款車的塑造也是不遺餘力的，它在設計的奢華程度以及機械性能上都是處于頂級水平的。在外形上，邁巴赫S650 Cabriolet和奔馳S級Coupe并沒有太多的區别，它隻是更換了邁巴赫的專屬标識，并且還有一套20寸的複古密幅輪圈。

不過其内飾上則是天翻地覆的變化，邁巴赫S650 Cabriolet的内飾擁有了遊艇風格的設計靈感，整體風格更加美輪美奂，在皮料的搭配和細節工藝上，邁巴赫S650 Cabriolet也是頂級的水平。筆者最喜歡的就是邁巴赫S650 Cabriolet的淺色内飾，其典雅的感覺不輸任何同級别超豪華敞篷GT跑車。

作為一台頂級豪華敞篷GT跑車，邁巴赫S650 Cabriolet和所有邁巴赫的産品一樣，都擁有了一個頂級的動力系統，它搭載了目前奔馳最頂級的M279 6.0T V12雙渦輪增壓發動機，其最大馬力達到了630Ps，最大扭矩為瘋狂的1000Nm，在這樣的性能加持下，邁巴赫S650 Cabriolet可以在4秒左右就完成0-100kph的加速。

移動理财産品已上線

邁巴赫S650 Cabriolet目前已經上市了，在歐洲市場的售價為30萬歐元，在美國市場的售價為32.1萬美元，這個價格已經比賓利歐陸的敞篷版還要更貴一些了。如果算上關稅、消費稅等各種稅率的話，進入中國市場後一定會非常貴。目前雖然沒有行貨，但是大貿車是可以買到的。

很多人都說邁巴赫S650 Cabriolet會是又一款移動理财産品，因為它在價格昂貴的同時，其産量也是嚴格限制的，全球隻會有300台，如果從限量的角度來看的，邁巴赫S650 Cabriolet的确很有收藏價值，尤其是在奔馳後期将淘汰12缸發動機的大環境下，這台12缸的旗艦級敞篷GT跑車就更加難能可貴了。

寫在最後

奔馳這兩年的進步有目共睹，不僅在傳統走量車型上的銷量表現非常搶眼，在諸多細分車型的表現上，奔馳也有了很多的看點。随着邁巴赫S650 Cabriolet的推出，奔馳也有資本在大型豪華敞篷GT跑車的市場上占得一席之地。（文/吳昊）

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