在疫情和缺芯的雙重困擾下，不少車企的市場表現都比較慘淡。但是作為汽車市場的年輕品牌之一的捷達，在産銷量上卻不降反增，引起了不少圈内人士的關注。

而且最近，捷達又有新動作，在5月21日推出了新捷達VS5/VS7，指導價分别為8.68萬-11.38萬和10.49萬-13.39萬元。這兩款SUV新車在原有産品力的基礎上，對外觀、内飾和三大件均做了升級。

升級之後的新捷達VS5/VS7能否延續捷達品牌的出色表現呢？

德系三大件，駕控更出衆

1.MQB平台賦能，搭載大衆三大件

我曾仔細留意過街上過往的車型，發現不少老款捷達依舊跑的是風生水起。究其根本，就是因為三大件靠譜。所以這裡也給各位準備買車的朋友們提個醒：買車一定要看三大件！

作為大衆旗下的子品牌，捷達在産品研制、技術等層面，自然是得到了這家世界知名車企的大力支持。說得直白些，捷達旗下車型産品具有純正德系基因。

這次的新捷達VS5/VS7就得到了大衆MQB平台的賦能，并搭載了大衆家族的全套“三大件”：EA211 1.4T發動機、第三代愛信6AT變速箱以及經過大衆調校的前麥弗遜獨立懸架 後多連杆獨立懸架。

2.EA211 1.4T發動機加持，延續靠譜動力表現

對于EA211 1.4T發動機，相信大多數消費者都相當熟悉，我身邊也有不少小夥伴的車都是在使用這款發動機，比如淩渡、速騰以及邁騰等等。對于這種小排量發動機，可能很多朋友都擔心“勁兒不夠”，這一點無須擔心。這套發動機穩定可靠，小慣量渦輪的加持讓車輛起步十分輕快，至少周邊的人還是都給到了好評，這也讓我們有理由相信，搭載了這套發動機的新捷達VS5/VS7，也能延續靠譜的動力輸出表現。

3.匹配愛信6AT變速箱，快速平順

新捷達VS5/VS7采用了第三代愛信6AT變速箱，與發動機匹配良好，可以較好地讀懂駕駛者意圖，換擋快速平順。另外，這套變速箱還能實現更低轉速的鎖止，從而降低整個動力總成的噪聲，讓用戶駕車時候有更安靜的體驗。

4.前後獨立懸架，兼具舒适性和支撐性

最後再和你們聊聊底盤，在我測試過的同價位車型裡，不少車還在使用“闆懸”或者“筷子”懸挂，要麼太硬，要麼支撐力不夠，屬實是降低了檔次感。

比如說熱銷的合資SUV，卡羅拉銳放，搭載的後懸便是比較便宜且舒适性一般的扭力梁式後懸架；就連起售價達到15.97萬元的天逸 C5 AIRCROSS也采用了扭力梁式後懸架等等。

而新捷達VS5/VS7的底盤則采用了前麥弗遜獨立懸架搭配後多連杆獨立懸架，與大衆其他車型保持了一緻。

在平路行駛時候，濾震性表現不錯，當用戶開車通過一些糟糕路況時候，也能過濾大部分振動，有效保障了我們的乘坐舒适性。值得一說的是，彈簧前段的支撐力表現不錯，在山路駕駛時連續的小範圍重心轉移也不會讓車輛出現較大程度的側傾，良好的車頭指向性也讓新捷達SUV也開起來更為靈活。所以，這也就是我為什麼說新捷達VS5/VS7完美還原了德系車的行駛品質的重要原因。

外觀精雕細琢，顔值更得人心

1.新捷達VS5，運動且精緻

大約十五年前，方車身、圓車燈的捷達轎車是許多年輕朋友們夢寐以求的座駕，如今，老捷達複古的造型已然不見了蹤影。新捷達VS5/VS7采用了更加時尚、現代的設計風格。并且還對諸多細節進行了細緻雕琢。

以新捷達VS5為例，這款SUV通過對前保造型及搭配細節的重新設計，前進氣格栅更寬大，下格栅黑區面積也越大，再加上“Y”型日間行車燈，看起來更運動且精緻。

與此同時，這款SUV的車尾處也做了調整，後包圍采用大面積黑色材質裝飾，進一步強化了運動氣勢，對年輕消費者的吸引力有所提升。

2.新捷達VS7，突出大氣和優雅

再看新捷達VS7，前臉則是将前後保險杠都化繁為簡，減少了大量不必要的線條，再配合統一立體Y型設計元素的加入，突出了大氣和優雅的氣質。

車尾處，新捷達VS7的橫向Y型貫穿式反射片造型比較新穎獨特，與“Y”字型尾燈形成了上下呼應的視覺效果，辨識度比較不錯。

内飾升級，品質感更進一步？

1.做工和用料都提升，質感更好

如果說，外觀的變化是氣質的提升，那麼内飾的升級更像是底蘊的彰顯。

新捷達VS5/VS7在内飾方面就有諸多提升，首先就是布局雖然簡潔，但看起來卻不乏層次感，另外再說做工，譬如車内采用了軟性材質包裹，在副闆的側面還特意采用了軟質材料包覆，門闆處則增加了裝飾的縫線，如此一來，新捷達VS5/VS7的内飾帶給我們的就是視覺與觸覺的雙重享受。

而且新捷達VS5/VS7還營造了不同的内飾氛圍，比如新捷達VS5的内飾風格偏運動化，采用了更年輕、更具活力的全新座椅配色；儀表盤則采用了非對稱設計。

新捷達VS7的軟質材質覆蓋面積更大，超大天幕帶來了不錯的通透感；車内副闆升高，前後連為一體，配合高亮黑裝飾，質感更好。

2.J-connect車機系統加持，用車更便利

也許你認為科技氛圍是新能源車的專屬，此言差矣。除了内飾的品質感，新捷達VS5/VS7在科技配置方面的提升也很明顯。其中新捷達VS5搭載了8英寸的中控大屏，而VS7的中控屏幕尺寸要更大一些，達到了10英寸。

我們以VS7中的J-connect來看，這套車機系統采用了采用更為直觀的卡片式UI設計，屏幕流暢度與反應速度都比較出色；同時支持蘋果CarPlay、百度CarLife兩種映射方式，用戶可以将手機屏幕直接投映在車機系統上，就不用低頭操作，既便捷也提升了行車安全性。

值得一提的是，新捷達VS7全系标配了無線充電功能，大尺寸充電闆的設計可放置多種尺寸的手機。相信各位和我一樣，開車出門必須得帶數據線，但纏繞在中控台上的各種數據線不僅不美觀，還影響操作。而有了無線充電闆，上車把手機放在充電闆充電即可，下車時候手機就恢複滿電狀态，大大提升了我們的用車便利性。

結束語：

綜上所述，可以發現，新捷達VS5主打年輕運動，新捷達VS7主打家庭用戶，二者相輔相成，相得益彰。說得直白些，無論用戶是年輕人，還是組建家庭之後的家庭頂梁柱，新捷達“雙子星”都能滿足。

關鍵是，對比同級别的其他産品，新捷達這對“雙子星”SUV價格确實很親民，花自主品牌的價格享受德系品質，對于近期想買車的朋友，确實值得看看。

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