前幾天中國消費者協會發布了《20個汽車品牌4S店服務消費者滿意度測評工作報告》，其中标緻汽車4S店服務滿意度為80.2分，得分最低，着實讓車談君有點意料之中，又有點意料之外。

說是意料之中，其實是在今年的嚴峻形勢之下神龍汽車的兩個品牌銷量都不太好。有一次車談君還準備去一個東風雪鐵龍的4S店看看，結果店裡門可羅雀，甚至都沒有人上來招呼我們。說是意料之外，其實是法系車一向口碑還算好，不知道怎麼竟然淪落到了這個地步。

有點不是很相信，于是車談君又去查找了今年标緻和雪鐵龍各個車型的銷量，首先是轎車的：

簡直是有點慘不忍睹，于是又看了下SUV的銷量：

感覺好像也好不到哪裡去。撇開銷量不談，我們今天先來聊一聊雪鐵龍C5。為什麼要聊它呢，因為大家都知道前段時間車談君車被撞了，挺長一段時間都沒車可開。幸好有位好心人借了輛雪鐵龍C5給車談君開，所以正好趁這個機會談一談雪鐵龍C5的用車感受。

雪鐵龍C5

首先第一感覺是空間，可能車談君之前開習慣了小型車，開中型車有一個突出的感受就是空間足夠大，其2816mm的軸距可以帶來一個比較好的乘坐空間。其次感覺車比較重，自然感覺就會比較穩，尤其是過減速帶的時候。因為之前開的小型車比較輕，感覺就是很容易把車跑起來一樣，開着C5的時候可能會不那麼狠踩油門。不過盡管如此，C5的動力也還是不錯的，1.6T渦輪增壓發動機最大馬力167匹，最大扭矩245Nm，配備6AT手自一體變速箱，輕踩油門就很容易加速到七八十碼。雪鐵龍C5采用了前麥弗遜式獨立懸架/後多連杆式獨立懸架，加上車重在1.6噸左右，過減速帶還是挺穩的。

雪鐵龍C5有一個很特殊的設計，就是方向盤設計成中間不動的結構，這樣設計有一個好處就是不管你把方向盤轉到哪個角度都能很方便的看到儀表，但也有個問題就是轉得多了根本記不清自己現在方向盤打到哪個位置了。喇叭則是設計在方向盤上的兩個按鈕，讓習慣了一巴掌拍下去的車談君有些不是很習慣，所以不到萬不得已的時候幹脆就不按喇叭了。

雪鐵龍C5的收音機會在啟動之後自動打開，當關閉之後也會自動關閉，這點很方便，像車談君自己的車則是每次都得去按一下收音機的那個按鈕把它給關了。此外雪鐵龍C5的自動點亮大燈也很方便，這樣就不用糾結到底該不該開燈了，反正都是會自動點亮的。

不知道大家有沒有覺得C5的用料比較紮實的，舉個例子吧，車談君當年在博世工作的時候就有接觸過C5的項目，它是極少數使用雙電子馬達雨刮器的車型之一。雙電子馬達對刮雨刮器的成本比普通對刮雨刮器的成本要貴一倍左右，更不用說普通順刮雨刮器的成本還要更低一點點了。以前還跟歐洲負責PSA的項目的工程師聊過，抛開别的不談，大家都覺得用料其實還是比較紮實的。

說到最後，也來吐槽幾個小問題。首先是看時間比較麻煩，當車啟動之後中控屏就會自動打開收音機，但這個界面是沒有時間的，必須手動按一下才能回到主界面看時間，時間還是在左下角，讓非常有時間觀念的車談君非常的不适應。其次是在這款車上面沒看到顯示胎壓，平時車談君開車還是非常在意這個的，一旦遇到胎壓可能過低的情況下都是第一時間去看看是不是輪胎有問題。再次就是儀表上顯示的竟然是實時油耗，我要這“實時油耗”有何用？不用提示我也知道一腳油門狠踩下去油耗會很高啊，況且這個數據一直在不斷的變化，根本記不住啊。而平均油耗則必須在中控屏裡面找到，還必須得手動選擇才能按照設定進行顯示，如果那裡顯示的裡程數達到了一定的數量之後，這個平均油耗也不會再更新了，必須按一下“清零”重新開始計算。總的來說，第一個希望駕駛員随時都能夠看得到時間，其次也要經常顯示胎壓數據，再次在儀表上顯示的油耗最好能夠調整為平均油耗，這個對駕駛員來說才更有意義。

總的來說，雪鐵龍C5還是一款非常不錯的車，隻是16.99-21.59萬的價格可能還是稍微高了一點點，導緻今年的銷量确實太少了點。不管怎麼說，都非常感謝這位好心人的幫助，讓車談君能夠在便于出行的前提下更進一步的了解雪鐵龍C5這一款車，祝好人一生平安！

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