光陰飛逝日月如梭,時至今日我在街上看到的”Bluebird“(藍鳥,台灣省譯青鳥)已經不是我兒時經典地道的藍鳥啦,2000年左右的藍鳥可以說是日産的代名詞。不過真正獨立的Bluebird車系早已停産。
如今在售的 LANNIA 藍鳥 ,中國特供車,你看跑得多動感,顔色多明亮。隔着屏幕都能聞到運動的氣息。
咳咳,回到真正的藍鳥曆史,那個時候最常入我們眼簾的BLUEBIRD(U13),由東風風神與日産合作,以CKD的生産方式組裝了第一批藍鳥在國内銷售,車名被命名為東風風神EQ7200-I,是長這個樣子。
日規BLUEBIRD
在更早期的7、80年代,代号U11全進口搭載2.0升汽油發動機的藍鳥曾經引進我國作為出租車使用,考慮到車型和年代,當時的起表價可不是普羅大衆能接受得了。
BLUEBIRD(U11)
BLUEBIRD(U11)各型号
BLUEBIRD(U12)
而在台灣省,藍鳥車系則是由裕隆汽車負責生産組裝和銷售,但是到1993年裕隆則是采用從美國進口的方式導入U13車系,并以Altima GXE/SE/GLE Nissan Bluebird (U13)命名銷售,這是為什麼呢?U12去哪了?
早期裕隆汽車海報
( 第一代裕隆汽車生産的Bluebird,也譯作「青鳥」,所有警示燈布局在中控台中央,相當有特色)
雖然日本原廠在1987年推出了這款吉利青鳥的後繼車型U12,但是當時裕隆汽車發展技術自主的飛羚車系,與日産關系降至冰點,因此日産方面沒有提供新車給裕隆承制。
裕隆的自主車系除了飛羚,還有他家的自主品牌納智捷呢。以獨到的備胎擺放位置聞名海内外。
因此直到1993年裕隆才導入在北美生産的Altima,也就是代号U13的Bluebird,在台灣省進行銷售。
1993-1995 Nissan Bluebird (U13)
從1959年誕生到2005年停産,藍鳥可謂是一款跨世紀車型,曆盡風光,亦飽嘗風雨。最終被藍鳥Sylphy(也就是後來獨立出的軒逸車系)取代,在2015年發布上市的 LANNIA 藍鳥,我覺得僅僅隻是複活了“藍鳥”二字而已。最正宗的那隻藍鳥,已經一飛不複返。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!