導語：奧迪A6L和寶馬5系差距有多大？内行人：開起來就知道！下面我們直接開門見山，來看看兩車對比。

先從寶馬5系說起，沒錯，寶馬3系進入中國那一刻起，寶馬與運動兩個詞已經難以割舍。雖然說新5系所屬的中大型車戰場更看重舒适性，但如今主力消費群體中，有很大一部分人年少時将寶馬的運動基因作為信仰。如今事業有成，可内心歸來的仍是少年。新5系M運動套裝版給人的就是這種感覺。

而奧迪全新一代A6L已經淡化老款車型那種官車化的形象，新款A6L運動風格更加濃郁。新車的大嘴造型從圓潤改為更有棱角的六邊形，整體風格更體，更有視覺張力車輛的腰線很有力量感，相比老款更加＂青筋暴露、＂。

寶馬5系的前臉在保持寶馬元素的同時突出了大方、科技等多個層次，M運動套裝版本在前包圍雕刻犀利、見棱見角，大有披甲橫刀穩坐中軍帳的氣勢。兩側與中部融入了黑色蜂窩狀元素，兩側的導風槽可抑制兩側前輪的親亂氣流， M套件傳承多年的元素看上去戰鬥感十足。

值得一提的是，新5系全系配備智能降阻進氣格栅，這套系統能在平時處于關閉狀态，這樣可以優化車身的空氣動力學，通過降低風阻優化燃油經濟性的目的;在車輛有高散熱需求智能開啟，導入空氣進行散熱。可以看出寶馬工程師針對細節是锱铢必較。

天使眼是寶馬的标志性設計之ー，奧迪A6L将全系标配LED大燈，高配車型上具備智能遠光防炫目規避功能和自動高低可調系統，科技感很高。

打開新5系的車門，那一束飛翼一般的迎賓燈給人尊貴且很有速度感的視覺刺激，迫不及待想要坐上去感受寶馬骨子裡的那種破風而行。豪華品牌這個詞并非單純的堆砌名貴材料，并非單純的抛出一大堆功能，必須在時間這個殘酷的詞語面前風輕雲淡将傳承與變革融入自身血液之中煥發出光芒，有時侯我們稱之為底藴。進入寬大的駕駛艙迎面而來的是各種恰到好處的飾條與質感極佳的金屬按鍵，而同時也保留了寶馬引以為做的駕駛者氛圍。

對比奧迪A6L，科技感依舊是車内氛圍主基調，金屬裝飾玻璃界面、真皮包裏充斥在車内，很豪華方向盤的造型更有個性，幾何曲面設計徹底讓奧迪A6L擺脫了中庸的定位。虛拟座艙的精髓在于三屏互聯系統，幾乎所有的功能都集合在這塊超大的中控液晶屏上。遊艇式電子排擋杆的手感和操作質感都非常不錯，檔次感已經接近奧迪A8L了。

動力方面：熟悉的縱置布局加上EA888gen3發動機，但不同的是此代的奧迪A6L都加入微混動科技那它的具體表現如何呢?這台奧迪A6L是四驅版本的，配備了奧迪汽車業界最為著名的四驅技術＂ quattro”＂。所以我相當有信心的除了正常在冰雪路高速駕駛外，還在雪地裡“豁＂了一把。當時的感覺其實沒有那麼驚心動魄。反倒是讓我感覺這車很穩，抓地力和循迹性都讓我非常滿意。

對于擁有大馬力後驅的寶馬5系來說，需要更加大膽一些，因為後驅的作用就是讓車輛極限更高， 随着轉速上升，随着發動機轟鳴聲，寶馬530Li表現得非常有勁，加速感也很顯著。日常駕駛的區别在于A6L搭載的12V微混，它的原理是通過一台電動機，在車輛啟動、爬坡、加速的時候推一把，助一把力，别小看這個助推，他讓車開起來變得更順暢。

結語：總的來說寶馬5系開起來依舊是非常有操控樂趣的車型，它雖然向舒适性妥協了，不過采埃孚8AT的表現足夠讓人亢奮，而奧迪A6L則是介于舒适和運動之間，從12V輕混的加入到quattro四驅不難看出這些系統都是為了讓整台車的行駛質感更加四平八穩。當然兩台車的入門版車型相差3-4萬。大家覺得A6L和寶馬5系誰更值得入手？歡迎下方留言評論

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