【太平洋汽車網 新車頻道】6月1日，雷克薩斯第五代RX全球首發，新車終于換上了跟第七代ES一樣的GA-K平台，并且提供了全新的動力總成，同時在設計和配置等方面均有較大升級。

RX350

紡錐形的前格栅繼續革新，融入了電氣化風格，中網由上到下從封閉到通風漸變。兩側通風口與車頭下方的前唇都為新車增加不少運動氣息。

雖然雷克薩斯RX（詢底價|查參配）的駕駛賣點并不是性能，但誰能拒絕一副健美身材呢？“運動”和“跨界”元素在新RX上有很好的體現。轎跑式的懸浮式車頂的效果讓這款大車沒有一絲臃腫的油膩味。

RX450h

從UX，到NX、LX，貫穿式LED尾燈已經成為雷克薩斯SUV車型的家族式設計，換代的RX自然也采用這個設計，相信這個美麗的翹臀能征服所有觀衆。車尾後包圍同樣采用了與前格栅相呼應的菱形裝飾，兩側的導流槽也是很有運動氣質。

尺寸方面，全新RX擁有 4890*1920*1695mm 的長寬高，軸距為2850mm。相比現款車型，全新RX變得更寬、更矮，軸距被加長了60mm的同時，車身長度卻沒有發生變化。全新RX重心位置降低了15毫米，同時前/後輪距分别加寬15毫米和45毫米，以減小慣性偏航力矩。

RX500h

智能化汽車時代，相信這個價位的新車大尺寸中控觸摸屏，液晶儀表盤，HUD擡頭顯示都已經是沒有懸念一定會出現的。雷克薩斯旗下最新的智能座艙是“Tazuna缰繩概念座艙”，Tazuna就是日語中“騎手向馬匹傳達指令的缰繩”的意思，代表着高效和控制，意指通過更有效的人車溝通，實現随心操控的駕駛樂趣。

新RX成為在NX、RZ之後第三款采用Tazuna缰繩概念座艙的車型。但雷克薩斯的某些思維還更上智能化的步伐，為了省成本強行把車的基礎配置分高低配，官圖中14英寸中控屏幕是高配，絕大部分人買的雷克薩斯低配RX隻提供9.8英寸屏幕。功能方面則是全系提供手機互聯以及OTA等功能。

空間方面，全新RX前後排座椅間距增大12毫米，同時更低的車身也帶來了更低矮的底盤高度，增加了乘客上下車的便利性和乘坐舒适度。新車後備廂地台高度降低30毫米，空間進深增加50毫米，後備箱可以容納4個行李箱（77升/63升容積各兩個）或4個9.5英寸高爾夫包。

繼NX/RZ之後，新RX也配備了e-Latch智能電控車門，取消了傳統的門把手，改為電子按鍵式，同時配備SEA開門輔助探測系統來增強安全性。簡單來說，以前是一拉門把手就開門，現在則是通過按下門上的電子按鍵，系統檢測開門側後方沒有行人或者車輛經過，會将車門打開部分，然後車内乘客推開車門下車。

智能輔助方面，全新RX同樣搭載雷克薩斯智能安全系統LSS 3.0駕駛輔助系統，可實現預判式主動駕駛輔助PDA，功能包括前部碰撞預警、ACC主動式定速巡航、車道偏離預警以及駕駛員狀态監控等。

重頭戲在這裡，新RX還是雷克薩斯旗下除了LS之外首款搭載Lexus Teammate自動駕駛輔助系統的車型。該系統的最終目标是達到Lv.5級的自動駕駛水平，雖然搭載于新RX上的肯定沒辦法實現自動駕駛。Lexus Teammate實現的功能會與通用Super cruise較為接近，即實時探測路面上的标志和标線，确保車輛在既定車道内行駛，同時在與前車保持安全距離的同時自動調節油門和刹車，還能支持自動變道功能。後期通過OTA升級，還能賦予雷克薩斯這套系統更多功能。

目前新RX公布了四款動力，RX350h跟ES350h一樣搭載2.5L混動系統，這也會是新RX在中國市場的主打動力。另外還有RX350，搭載代号T24A-FTS的直列四缸渦輪增壓2.4T發動機；RX450h 采用2.5L插電混動系統，匹配E-Four電動四驅系統，擁有後軸電機，配備18.1 kWh锂電池包，純電續航65km。

還有一款性能最強的車型是RX500h F SPORT Performance，搭載的是首次出現的2.4T混動系統，由2.4T發動機，匹配DIRECT4電子動态四驅系統，後橋配備80kW eAxle電驅動系統組成，傳動搭配6AT變速箱。

RX500h F SPORT Performance

這套DIRECT4電子動态四驅系統基于車輛輪速、加速踏闆和轉向角度傳感器所收集的信息，以實現精準控制前後輪驅動力分配，分配比例在100:0到20:80之間。此外，RX500h還配備了主動降噪和聲浪模拟功能，同時6速自動變速箱與電機之間也通過采用離合器取代了液力變矩器。

雷克薩斯F SPORT Performance的後綴對标的是寶馬MPerformance、奔馳AMGSport、奧迪S系列車型。RX500h F SPORT Performance的裝備就不止是簡單的一個運動包圍了，還包括了前六活塞制動以及後輪轉向功能，後輪可協同前輪實現最大4度的同向或反向轉動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）

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