很多人在95号汽油突破10元每升的時候，依舊不會選擇買純電動汽車，原因還是因為他們曾經受過初代技術新能源車型的“傷”。諸如純電車價格太貴、續航裡程不足、充電樁太少…傷害實在一言難盡。

作為第一批購買新能源汽車的人，特别是買了2016年時候就買了比亞迪秦EV300純電車的老車主，一共駕駛了整整6年，累計裡程11.3萬公裡，算得上是國内第一批敢于吃螃蟹的人，第一批購買了純電轎車，有八條真切的使用電車的感受和建議，在這個油價高位難跌的大環境下，讓大家參考，到底要不要為了節省油費去買一台電車？或者還是直接照常購買傳統油車。

就在2020年之前，我國新能源汽車産業還沒完善，特别是充電樁、三電技術、動力電池續航裡程都很虛。但2020年之後，我國純電車的配套技術發展進入完善階段，完全可以應付中短途駕駛。

作為一台2016年就買了純電車的“老人”，這8條忠告，建議你買油車還是純電車。

但對于每一個車主來說，都建議大家，如果有經常性的長途駕駛需求的話，杜絕買純電車，請選擇傳統品牌的油車或者日系油電混動，或者靠譜一點銷量非常靠前的插電混動車型，如果買純電車，非常容易發生高速續航不足的狀況。即便廠家都已經把純電續航裡程标定到了最高1000公裡去了，那都是虛的，好比工信部公布的傳統油車的油耗，那都是歡樂表！

廠家标定的純電車續航裡程，都存在虛标狀況，沒有一家不例外。我的車為案例，标定續航裡程為300公裡，在2016年至今絕對不敢上高速開長途，因為加油站的充電樁經常壞，經常排大隊，經常隻能漫長，功率弱。2022年的今天，如果現在如果買一台純電續航裡程隻有400公裡的車，夏季開空調的純電續航裡程要打八折，冬季需要打六折！

純電車的動力電池有多麼受到超低氣溫的影響應該衆所周知，請看某權威的純電汽車在零下20多度東北的測試節目，續航達成率最高的車型具有隻有56%！意味着一台續航裡程650公裡的純電車，在東北冬季隻能開364公裡，并且某日系品牌純電車一旦零下低溫就充不進電，能急死人。

很多開了10萬公裡的純電車主經常炫耀，自己10萬公裡總共電費才花掉了1萬塊錢！如果是開油車的話，豈不是輕輕松松花掉10萬人民币了？實際上，這樣的純電車，因為動力電池的成本占整個造車成本的40%，這些年随着锂礦産價格暴漲好幾倍，再加上純電車需要更多的車載芯片，以及更多的電器元器件，導緻同樣三圍尺寸級别的純電車，就是比傳統油車至少貴5萬左右，例如比亞迪海豚要比合資大品牌的本田飛度貴了整整4萬！騰勢D9 EV的起售價，居然比傳祺M8整整貴了21萬元！請問，這個時候，我選擇買傳祺M8不買騰勢D9，省下着21萬元的差價，是不是可以免費加五六年的油了？

特别是對于預算不足的消費者，何必非要貸款21萬補差價，買這麼一台賊貴的純電MPV呢？

新能源汽車行業普遍等車難，這一點是業内普遍特色。特别是訂單量擠壓非常多的新能源品牌，諸如比亞迪的熱門車型，居然有客戶等車長達9個月還沒提車的，導緻客戶跑到4S店鬧事，還有華為問界、理想、蔚來、小鵬等新能源品牌，等車周期基本上都在4個月左右，對于急用車的人還是建議買傳統油車為妙，否則耽誤事。

還記得保時捷911和一台比亞迪漢EV就在等待紅綠燈的時候，對比加速的視頻嗎？一台150萬的保時捷油車，居然沒跑赢一台20多萬的比亞迪純電車！結果兩者雙雙被重罰！因此，對于年輕人生之中的第一台車，還是建議不要買電車，特容易違章罰款。

純電車沒有變速箱更沒有内燃機，最好的内燃發動機熱效率才43%，但是電動車的熱效率卻達到了幾乎100%，并且沒有變速箱頓挫異響，起步低扭非常大，加速非常快，3秒多破百都成為了習以為常。

年輕人特别是性格沖動的，買車的時候，沒事别去試駕純電車，開習慣了電車，你就再也不願意去開更适合你的油車。

高速路和公用充電樁的電費是1.5元-2元每度，純電車的一百公裡的電耗是14度-25度之間，如果公用充電樁經常充電的話，意味着純電車每公裡電費就達到了0.24元-0.4元之間，實際上也并不低，所以大家大多數都是采用家用充電樁充電，實際上随着電車銷量越來越高，大家都在用充電樁，導緻充電樁專用電費越來越貴，今後純電車的用電成本必定大漲。

相反，現在加92号汽油的傳統油車，油價是8.3元每升，百公裡就算按照9升計算，每公裡的油費開始也隻有0.75元而已，并沒有相差太多。

雖然現在的二手車市場上新能源汽車的保值率有所提升，但是太多的新能源汽車廠商都對于二手車主不再對動力電池進行免費更換的服務，如此政策大大就鎖死了新能源汽車的保值率天花闆，意味着其貶值率非常大，依舊遠遠高于傳統油車。

所謂新能源廠商對于動力電池的終身質保政策，限制條件非常苛刻，磕碰底盤的電池包也會影響質保政策，或者涉水不當，使用不當，太多理由可以搪塞了。

這個問題很嚴峻，實際上太多人在城市裡沒車位，有的物業不讓安裝充電樁，這就大大限制了純電車的使用方便性和節能屬性。

以上八條屬于一家之言，可能有所偏頗，但還是個人使用了6年時間第一代純電車的真實體驗和忠告。

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