為什麼很多車主改色膜貼了幾天後悔了，直呼上當

給自己的愛車貼改色膜，本來是一件令人期待的事情，但是為什麼網上到處都是車主們叫苦不疊的哀嚎：

《人生中最後悔的事，就是找xx貼膜》

《對于改色貼膜，我以親身受騙經曆 給大家一點建議》

《後悔貼改色膜，被改色膜毀了的車漆》

《我身邊有很多人給汽車貼改色膜都後悔了，汽車改色膜真的能貼嗎》

汽車改色膜真的能貼嗎？毫無疑問，在國外，貼改色膜早已形成文化，為了彰顯自己個性，給自己的愛車變換顔色，賺取路人的目光，滿足自己的小虛榮，已經成為了一件備受追捧的事，粉豬、黑武士、猛男粉...将愛車風格化的同時，也形成了志同道合的圈子，拉近了人們的距離。

但是在國内，這種文化似乎從根源起就有些跑偏了，從生産者角度講，已經是1202年了，國内很多改色膜廠家還是沒有“當自強”，繼續延續着幾十年前的思維：保量不保質，一方面是因為汽車後市場這塊蛋糕還沒有其他行業那麼透明，另一方面，低成本的産品更容易形成“打一槍換一個地方”這種看似有利可圖，實際卻抹殺了國産改色膜在人們眼中的形象的簡單賺錢公式，随之而來的問題是：大量質量不過關的廉價改色膜流入汽配城、貼膜店，這迎合了還在文化萌芽期，不明真相的車主們追求性價比的心理。

也許貼膜店對于即将産生的後果還有所應對，但無辜的車主們可就遭了殃，從接車開始，車主們将逐漸明白他們正經曆着什麼：廉價的貼膜往往伴随着不專業的服務，随便承諾交車時間，施工過程沒有跟蹤反饋，讓車主的心理預期與現實形成巨大落差；沒有裁膜機的店鋪，手工裁膜雖然比機械刻膜零活，但是會大大增加施工人員在車漆上動刀的風險，再加上施工不專業，揭膜時來個大驚吓，漆面到處是刮痕；劣質膜成本低，制作工藝不過關，導緻膠粘度不均，粘度過大，撕膜時輕則留膠，重則帶掉車漆，粘度過小則卷邊起泡，一年不補個十幾次車都沒法開出去，并且幾個月過去就像便宜的手機貼膜一樣迅速變黃褪色。

這就是大多數被忽悠着貼劣質改色膜的車主抱怨的根本原因，原本美好的貼膜文化，在受貼劣質膜傷害的車主們的口誅筆伐中形象一落千丈。

廉價膜真的不能貼嗎？廉價不等于劣質，國産膜不同批次的産品質量也有一定差異，凡事無絕對，畢竟人和人的需求不一樣，在交談過程中賣家理應将可能産生的後果告訴車主，如果車主能接受，當然就是周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨了，如果不告知車主，這樣的商家賺了你的錢之後就跑路了也說不定，更别提售後了。

真正的改色文化引領者，不得不提到進口膜界的大佬們真正實現整條生産流水線，鑄造級工藝，生産出來的貼膜厚度均勻，極具延展性，并且使用壓敏膠技術，不壓不靈，一壓就靈，減少了施工阻力，幫助技術人員更好地呈現效果，拒絕留膠，拒絕帶壞漆面，3年以上的官方質保，接近真實原漆質感，并且能被授權貼這些品牌的門店，信譽口碑應該不會太差，如果是重視質量的車主，這幾個品牌改色膜将是你的不二之選。

總而言之，國産改色膜還有很長一段路要走，但如果是抱着支持國貨的态度去購買劣質膜，那大可不必，黑心生産商可能會拿着你的錢複制更多劣質膜工廠，到時候國内的改色市場将更加無序混亂，受傷的最後一定是喜愛改色的車主們。

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