2019年4月，轎車銷量TOP10車型中，僅捷達、桑塔納和軒逸實現同比下滑。這裡值得注意的是，桑塔納作為“時代國民車”，銷量排名第8位。我們不禁要問：桑塔納的核心競争力，是否35年如一日呢？

為了搞清這一問題，首先，我們一起來回顧下桑塔納曆史表現：

曾經一個時代的記憶，桑塔納勇往直前，圓夢消費者

1984年，第一輛國産桑塔納在上汽大衆上海工廠下線，并成功上市。作為進入國内市場最早的合資産品，桑塔納圓了無數擁有私家車消費者的夢。随後，桑塔納以“迅雷不及掩耳之勢”火遍大街小巷。1993年，桑塔納年銷量超過10萬輛，而此時，汽車市場年銷量僅140萬輛，桑塔納受歡迎程度可見一斑。

桑塔納最引以為豪的，當屬以出租車、駕校車的姿态，深入消費者心智。10年前，出租車幾乎是桑塔納的代名詞，其過硬的産品質量和使用經濟性，得到了出租車行業的贊許。考駕照基本是每一個成年人都要經曆的事情，清一色的桑塔納駕校車，也圓了無數消費者的開車夢。

當然，桑塔納也與時俱進，桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納Vista、全新一代桑塔納先後上市，讓桑塔納緊跟時代，桑塔納年銷量也基本維持在20萬輛以上，2014年和2016年更是突破30萬輛，堪稱汽車界的“常春藤”。不過，自2019年開始，桑塔納銷量逐年下滑，這種下滑，是否與産品力相關呢？

接下來，我們一起來看一下，現款桑塔納産品力表現情況。

自主品牌強勢崛起，桑塔納産品力堪憂

帝豪系列産品作為自主品牌銷量No.1，價格和桑塔納高度重合，其體量完全可以和桑塔納一決高下。自主和合資的強強對決，究竟會碰出怎樣的火花呢？這裡，我們選取桑塔納 2018款 1.5L 自動舒适版（官方指導價11.18萬元）和帝豪GL 2018款 1.4T 自動尊貴智聯型（官方指導價10.98萬元），從車身尺寸、外觀、内飾、配置和動力方面進行逐一分析。

外觀方面，桑塔納和帝豪GL各具特色。桑塔納典型大衆家族化造型設計，車身線條棱角分明，給人大氣、沉穩的感覺，非常符合東方美學設計，也深受消費者喜愛；同樣，帝豪GL也采用吉利家族化造型設計，前臉及腰線均顯現出年輕、時尚的特點。

内飾方面，帝豪GL顯然比桑塔納時尚、科技。桑塔納内飾仍然偏老舊，雖然中控加入了木紋裝飾闆，但是對年輕消費者的吸引力不及帝豪GL；帝豪GL中控層次感極強，中控屏與中控面闆完美拼接，增加了整車的高級感和時尚感。

配置當面，帝豪GL完爆桑塔納。胎壓監測、主動刹車/安全系統、倒車影像、上坡輔助等安全配置，帝豪GL應用盡有；無鑰匙進入/啟動、車窗一鍵升降、PM2.5空氣淨化系統這些個性化功能，帝豪GL也未能落下。而桑塔納僅在發動機啟停技術、和雨量感應雨刮上領先帝豪GL。

動力方面，帝豪GL動力性更強，但6DCT變速器可靠新不及桑塔納的6AT。桑塔納采用1.5L發動機，匹配6AT變速器，最大功率81kW，最大扭矩150N.m；帝豪GL采用1.4T發動機，匹配6DCT變速器，最大功率98kW，最大扭矩215N.m。

綜合來看，帝豪GL産品力遙遙領先桑塔納。那麼，桑塔納未來是否還有機會實現增長呢？

市場競争加劇，産品力提升将成為桑塔納“永葆青春”首要任務

2018年，汽車市場經曆28年來首次負增長；2019年，這一趨勢仍未得到扭轉，降價促銷成為常态，然而，産品力依舊至關重要。

一方面，自主品牌憑借近年積累的研發實力，其産品力得到大幅提升，甚至有超越部分合資品牌車型的可能。吉利帝豪GL、缤瑞，長安逸動等領先自主品牌産品，憑借高性價比取得了不錯市場表現，且更新換代速度不斷加快，将倒逼桑塔納等合資産品提升其産品力。

另一方面，90後、95後甚至00後及女性用戶開始成為汽車消費主力。他們對于汽車有着自己獨立的看法，年輕、時尚、科技感及其娛樂性是其追求的，而大衆作為合資企業，顯然在反應速度上不及自主品牌。未來，桑塔納人群定位必須與年輕化消費群體匹配，才能取得不斷市場銷量增長。如果桑塔納能在配置上能夠借鑒自主車企策略，那相信其續寫另一個“朗逸”傳奇，月銷5萬不在話下。

桑塔納有大衆品牌的背書，這種與生俱來的優勢，是自主品牌所無法比拟的。不過，随着自主品牌的飛速發展，這一優勢正在逐步被削弱。如不及時調整，桑塔納銷量或将持續下滑。

​結束語：桑塔納以“時代國民車”的身份進入國内市場，也成為了衆多追夢人的第一輛車。納伴随汽車市場發展，産品不斷更新換代，年銷量維持在20萬輛以上，堪稱汽車界的“林志穎”。随着市場競争加劇，桑塔納力不存心銷量持續下滑。未來，桑塔納一方面要抓住年輕消費群體購車需求，滿足他們對于汽車時尚、科技的不懈追求；一方面，要持續與自主品牌核心産品對标，确保豐富的配置和高性價比，這樣才能“永葆生機”。

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