保時捷今年一月在勞力士迪通拿24小時耐力賽（Rolex 24 Hours at Daytona race）中推出了重新設計的中置發動機911-RSR。保時捷設計則預展了上個月剛剛在巴塞爾鐘表珠寶展上正式亮相、具有革命意義的新手表：Monobloc Actuator GMT-Chronotimer。

雖然手表和汽車似乎天生具有很多共同點，許多手表品牌也會和汽車品牌合作推出特别款，但手表設計師往往會從汽車設計中汲取靈感。

然而這次保時捷設計新推出的手表，則是由其設計師與在德國魏斯阿赫的保時捷研發中心的新GT 賽車的工程師、奧地利采爾阿姆西的保時捷設計工作室F. A. Porsche，以及瑞士索洛圖恩的保時捷設計鐘表部共同研究完成的。他們通力合作，希望為一項十分具有挑戰性的任務提供解決方案：去除計時按鈕的同時，用表殼操作計時功能。

為此，保時捷設計鐘表首席技術官羅爾夫·貝格曼（Rolf·Bergmann）主動聯系了最好的瑞士表殼生産商。“他們全都告訴我們說，各種原因都會導緻這種設計沒辦法成為現實”，傑哈德·諾瓦克（Gerhard·Novak）解釋道，“然後，羅爾夫聯系了我們在德國魏斯薩赫的同事，他們聯想到，這種設計和汽車懸架系統和發動機有着一些相似之處。”

保時捷經典跑車911 RSR的高轉速機械閥控制器啟發了工程師，讓他們設計出了一個可以在表殼内部控制計時功能的集成搖臂開關系統，原理類似發動機凸輪軸的強制傳動。類似發動機氣門挺杆的硬化挺杆可以精确地傳遞控制壓力，挺杆上專門制造的高性能絕緣體則可以确保内部機芯的運作完全不受灰塵和水的幹擾。這個絕緣系統在整個計時功能工作時都能确保内外部完全隔離，類似用于賽車發動機燃燒室中的隔離系統。計時功能激活的時候，挺杆直接與機械機芯接觸，所以計時功能可以得到精确的控制。

要開啟和停止計時功能，你隻需按壓表冠上方的表殼側面。表殼通過一個滑過防反光藍寶石晶體的搖臂分離出來。如果要歸零，隻需要按壓表冠下方的表殼即可。

一個精确的彈簧結構保證開關可以完全返回到校準零位。“這種結構可以使搖臂和表殼完全整合在一起，”貝克曼說，“搖臂的使用使得計時功能精确而快速，即使是在水下啟動也是完全防水的。”

保時捷設計由傳奇的保時捷911的設計師費迪南德·亞曆山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）教授成立于1972年。利用自身的汽車基因，保時捷設計創造出了許多功能決定形式的包豪斯風格産品。保時捷設計的第一個項目是一款送給長期員工的手表。這款手表搶眼的黑色磨砂設計大膽地表明了自己遠遠領先于當時的時代。其他具有裡程碑意義的保時捷設計手表還包括1978年第一款配備有集成羅盤的手表、1980年第一款全钛計時碼表，以及2004年第一款具有機械及數碼顯示的手表。

今年的Monobloc Actuator 以前所未有的計時概念延續了這一創新傳統。和其它保時捷設計手表一樣，其表殼由钛制成，具有輕量、耐用及防過敏性能。

這款花費6350到6900美金不等的GMT-Chronotimer支持多時區時間顯示，并且提供了黑色和藍色表盤兩種選擇，可以搭配钛金屬或橡膠表帶。将于今年秋天上市的24H-Chronotimer（6700美金），則是保時捷第一款在钛質表殼外采用了磨砂黑色碳化钛塗層的手表，并配有磨砂黑色表盤和黑色橡膠表帶。一款價值7450美金、限量251快的的特殊限量版24H-Chronotimer則采用了黑色碳纖維表盤。整個系列都采用ETA Valjoux 7754主力計時機芯。

目前，保時捷品牌打算繼續采用可信賴的供應商提供的機芯，而不是大量投資設計制造自己的機芯。就像Monobloc Actuator所展示的那樣，現在仍有既可以打破技術壁壘、又可以保持保時捷純粹而現代的設計的機會。

“對我而言，美觀非常重要，”貝格曼說，“我可以立即區分出保時捷的設計，因為這些設計全部以功能為核心。我們的設計師總是先強調功能，然後才針對這些功能做設計，所以最後出來的結果往往明确而純粹。

在保時捷家族裡，保時捷設計占據了非常獨特的位置，使得其可以利用母公司強大的資源。2014年保時捷出售旗下瑞士表廠绮年華（Eterna）後，成立了保時捷設計鐘表事業部。新的手表團隊花了三年時間研發Monobloc Actuator.“我們的使命曾經是、現在依舊是争取通過無與倫比的協同效應，實現突破性的創新成果，”諾瓦克說道，“我們在采爾阿姆西的工作室、手表智庫、瑞士的工程中心以及來自魏斯阿赫的支持加到一起，使我們打造出了各種前所未有的産品。”

翻譯：熊貓譯社 Eunice

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