來咯~嗑瓜子：混合動力汽車，亦稱複合動力汽車，是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、内燃機車的發電機組，當前複合動力汽車一般是指内燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。常見的混動汽車可以分為串聯式混合動力汽車、并聯式混合動力汽車和混動式混合動力汽車…

複合動力汽車（亦稱混合動力汽車）是指車上裝有兩個或兩個以上動力源，包括有電機驅動，符合汽車道路交通、安全法規的汽車，車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、内燃機車的發電機組，當前複合動力汽車一般是指内燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。

根據混合動力驅動的聯結方式，一般把混合動力汽車分為三類：

1）串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。

2）并聯式混合動力汽車（PHEV）的發動機和發電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。

3）混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯式和并聯式的結構而組成的電動汽車，主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組成。

根據在混合動力系統中混合度的不同，混合動力系統還可以分為以下四類：

1）微混合動力系統。代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。從嚴格意義上來講，這種微混合動力系統的汽車不屬于真正的混合動力汽車，因為它的電機并沒有為汽車行駛提供持續的動力。

2）輕混合動力系統。代表車型是通用的混合動力皮卡車。輕混合動力系統除了能夠實現用發電機控制發動機的啟動和停止，還能夠實現： ①在減速和制動工況下，對部分能量進行吸收； ②在行駛過程中，發動機等速運轉，發動機産生的能量可以在車輪的驅動需求和發電機的充電需求之間進行調節。輕混合動力系統的混合度一般在20%以下。

3）中混合動力系統。本田旗下混合動力的Insight,Accord和Civic都屬于這種系統。中混合動力系統采用的是高壓電機。另外，中混合動力系統還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅動車輪，從而補充發動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統的混合程度較高，可以達到30%左右，目前技術已經成熟，應用廣泛。

4）完全混合動力系統。豐田的Prius和未來的Estima屬于完全混合動力系統。該系統采用了272-650v的高壓啟動電機，混合程度更高。與中混合動力系統相比，完全混合動力系統的混合度可以達到甚至超過50%。技術的發展将使得完全混合動力系統逐漸成為混合動力技術的主要發展方向。

1）與傳統汽車相比，由于内燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低。

2）内燃機主要工作在最佳工況點附近，燃燒充分，排放氣體較幹淨；起步無怠速（怠速停機）。

3）不需要外部充電系統，一次充電續駛裡程、基礎設施等問題得到解決。

4）電池組的小型化使成本和重量低于電動汽車。

5）發動機和電機動力可互補；低速時可用電機驅動行駛。

在目前的技術水平和應用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有産業化和市場化前景的車型。混合動力汽車采用内燃機和電動機作為混合動力源，它既有燃料發動機動力性好、反應快和工作時間長的優點，又有電動機無污染和低噪聲的好處，達到了發動機和電動機的最佳匹配。

複合動力電動汽車有兩種基本的工作方式，即串聯式、并聯式和串并聯（或稱混聯）式。複合動力驅動汽車的缺點是：有兩套動力，再加上兩套動力的管理控制系統，結構複雜，技術較難，價格較高。由于"新一代汽車夥伴合作"（P NGV）計劃的推動美國三大汽車公司對各種單元技術及其不同組織進行成百種方案的篩選、比較，認為采用複合動力是實現中級轎車百公裡3升油耗的可行方案因此而受到更大的關注。經過多年研究，混合動力電動汽車已開發出一些成功的例子。

1）結構上兩者最大的區别是有沒有配備發動機。純電動車僅配備動力電池，由電動機驅動車輛，而混合動力車除了裝備電動機和電池之外，還裝備有發動機，電動機作為發動機的輔助動力驅動汽車。

2）混合動力車不需要充電，純電動車則必須充電。混動車單憑借發動機的動力輸出或者發動機發電就可以一直行駛，在不方便充電的地方不會出現不能行駛的問題，克服了純電動車對于充電設施的依賴。

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