手握30萬預算選購MPV，這種情況放在三年前，多數消費者的第一目标可能是别克GL8，舒适、大氣、保值，算是一款MPV市場中不會出錯的“選項”。

如今，MPV市場越來越“卷”，新能源MPV新車接連上市，消費者們有更多選擇機會，尤其身處高油價時代，粉絲們對燃油車“又愛又恨”。現在，它們更關注省油又料足的新能源MPV。

不可否認，跟燃油MPV相比，新能源MPV在設計、空間、配置、智能水平、動力方面，産品力更獨特。口說無憑，9月7日，鬼哥在麗江試駕上汽大通MAXUS MIFA 9，親身體驗之後，鬼哥發現，這款MPV确實很不一樣。

首先是設計，在MPV市場中，想要出圈，顔值是“第一關”。粉絲們越來越“好色”，他們對傳統、中庸的外觀設計早就“不感冒”了。大通MAXUS MIFA 9前臉設計有點兒造車新勢力的風格，閉合式進氣格栅，搭配貫穿式LED日間行車燈，前臉下側配有梯形網狀護闆，整個前臉很有未來感。

而且，車身采用雙拼配色，側面線條流暢，尾部采用樣式誇張的貫穿式尾燈，再加上别緻的大輪毂，動感又前衛，氣場“二米”。同時，中高配車型上還配有雙側電動側滑門，又方便又高級。

對于MPV市場來說，空間是不能不說的重點，沒有寬敞空間，何以談舒适。大通MAXUS MIFA 9長寬高分别為5270/2000/1840mm，軸距為3200mm。對比别克GL8，長寬高分别為5238/1878/1800mm，軸距為3088mm。相比之下，大通MAXUS MIFA 9軸距比GL8長出112mm。

讓鬼哥感受最深刻的是第二、三排座椅，車内第二排不光是寬敞，還可以前後、左右移動，使得車内空間進行多重組合。試駕累了，鬼哥就在第二排座椅上來個“躺平”，再通過智能車機系統，點首音樂，惬意的生活就在眼前。

另外，細節設置也是亮點，二排扶手處配有豐富的儲物格，手機、飲料都有安放之處，還有220V電源，并配有小桌闆，在車上用餐、辦公、追劇統統可以。此外。6座版車型的第三排座椅值得點贊，座椅可以前向移動，獨立座椅也配有腿托，同級少有的三排“頭等艙”。

當然，試駕感受才叫圈粉，很多粉絲們認為電動MPV的駕控樂趣不如燃油車。實際上，大通MAXUS MIFA 9讓鬼哥感覺很意外。這款“大塊頭”開起來很容易，轉向手感輕盈，虛位極少，得益于電動機的動力輸出，起步輕盈快速，一點兒也不“肉”。

開着它穿過麗江的束河古鎮，來到玉龍雪山腳下，一路秀美風光配合強勁動力，真是超級爽。此外，新車底盤調教得偏舒适，細膩又柔軟。而且，新車搭載甯德時代的電池包，容量達到90kWh，CLTC續航裡程分為540km和560km兩種，夠普通家庭用上一周。

鬼鬥車觀點：這輛車給鬼哥最大的感受是兩個字“舒适”，乘坐舒适、駕控舒适，就像家庭移動空間。尤其在配置方面，豐富度好于同級燃油競品。最重要的是，不用加油加到“肉疼”。對此，粉絲們有何想法，留言聊聊吧。

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