根據外媒報導,小改款i8除了将換上更具殺氣的外觀,也同樣将針對動力單元進行升級,雖然将同樣沿用Hybrid油電混合動力設定,但是綜效馬力輸出預計将小幅提升,由原先362匹提升至372匹的水準。
小改款i8除了将換上更具殺氣的外觀,綜效馬力輸出預計将小幅提升,由原先362匹提升至372匹的水準,圖為Garage Italia Customs與寶馬合作,于2016巴黎車展推出的設計概念車
在2016年5月初,U-CAR曾帶來2017年式i3升級的消息,主要升級的項目在于電池容積從原先的22 kWh,提升了50%來到33 kWh,而容量提升就代表了續航力的增加。目前i3标準純電動版及增程動力的i3 REx ( Range Extender ) 兩種車型的動力單元略有不同。
其中電動版動力源自後軸的電動馬達,最大動力170匹、250N.m,擁有7.3秒完成加速破百及200公裡的最大續航距離;i3 REx追加一具發電用的0.6升雙缸引擎,最大續航距離可擴充至350公裡。
新年式i3主要升級的項目在于電池容積從原先的22 kWh,提升了50%來到33 kWh。
不過當時i8的消息并沒有同步釋出,一直到2016聖誕節前,寶馬才将升級的消息做為聖誕禮物送給全世界車迷,目前确定升級的項目包括動力、續航力及外型;而i8作為Formula E前導車,也代表上述的升級項目最快将在最新賽季與全球車迷見面。
小改款i8目前确定升級的項目包括動力、續航力及外型;而i8作為Formula E前導車,也代表上述的升級項目最快将在最新賽季與全球車迷見面。
升級版i8将同樣沿用現行1.5升3缸汽油引擎搭配電動馬達的基礎架構,不過升級後馬力将微幅上升至372匹;此外,搭載的電池模組同樣将獲得提升,目前市售版的電池容量為5.2kWh、Formula E前導車版本為7.1kWh。根據官方資料指出,新賽季的前導車電池容量将提升為10kWh,至于市售版i8的提升空間目前尚未有進一步消息。
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