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平門知事工作室出品
2021年10月份,豐田凱美瑞銷售25285輛,同比增長超45%,中級車市場銷量排名第一。
這,在意料之中,也在意料之外。
豐田凱美瑞
意料之中的是,作為一家深耕中國市場超過20年的全球第一大汽車品牌,豐田汽車的影響力一直綿延不絕,始終在無數國人心中保持着深刻的購車意願,就如凱美瑞,無論骨子裡已經變得多麼糟糕都不曾失去媒體和消費者的眷戀。
意料之外的是,作為一款發動機技術不足,變速箱由AT降級為CVT,品質滑坡而又沒有動力性、操控性、舒适性,售價卻極為高昂的中級車——豐田凱美瑞,依然是無數媒體與自媒體競相推薦的對象,依然是無數人逢買必提的首選對象,依然單月能賣出超過2.5萬輛。
我們不止一次申明,雅閣不是曆史上穩定高質的雅閣,凱美瑞也同樣不是曆史上穩定高質的凱美瑞,但它們的銷售勢頭卻不曾低落,令人驚訝。
凱美瑞内飾
不必講呲牙咧嘴的外形設計,也不必講缺乏誠意的内飾用料和功能配置,單就燒機油的2.0L、2.5L發動機、低成本的CVT變速箱,售價18萬-21萬;2.5L、8AT和E-CVT雙擎版本售價更是達到22萬-27萬,與搶錢有什麼兩樣!
要知道,操控性、行駛穩定性、乘坐舒适性堪比奔馳E級、寶馬5系的2.0T、8AT福特金牛座,優惠後低配也不過20萬。
擁有智能變缸2.0T發動機、9AT變速箱,在技術、動力、品質,乃至燃油經濟性等各方面全面超越豐田凱美瑞的别克君威,頂配不過20萬;同門師弟雪佛蘭邁銳寶XL頂配落地則隻要17萬左右!
豐田凱美瑞
而2.5L、6AT馬自達阿特茲,頂配也隻要20萬。從外形與内飾設計、做工、操控性等方面講,也無不碾壓凱美瑞!
然而,凱美瑞還是不出所料、出人意料地産銷兩旺,為什麼?
原因無外乎,一,不懂車而靠臆想或情懷盲目選車的人太多;二,利益媒體與無知汽車自媒體的不良誤導;三,豐田汽車本身長期的無比舍得的成功的商業宣傳推廣。
這,很令人遺憾。
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