凱迪拉克CT5一直是以運動和操控來标榜，相較于同級别的寶馬3系，奔馳C級這些豪華後驅轎車，凱迪拉克CT5的優勢在于它全系搭載2.0T高功率發動機，高配車型還配備有後橋限滑差速器和電磁感應懸架。而且凱迪拉克CT5的起售價是27.97萬元，相比3系、C級售價更親民。那麼凱迪拉克CT5這款車實力究竟如何，這期内容我們就以2022款28T尊貴型進行講解，對這款車感興趣的朋友一起來了解一下吧。

外觀方面，凱迪拉克CT5的外觀造型明顯走得是年輕運動的路線。整個前臉使用到了非常豐富的格栅元素，搭配兩側酷似獠牙的日間行車燈以及扁平化的照明燈組，讓整個前臉具有着非常強烈的攻擊感。

凱迪拉克CT5定位是中型轎車，但是它的車身長度達到了4924mm，要比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L的車身長度都要更長。車身寬度是1883mm，車身高度是1445mm，軸距長度是2947mm，從視覺效果來講是有種越級的感覺。

尾部燈組的外觀經過熏黑處理，點亮後呈現出7字形的構造，辨識度是比較高的。底部排氣采用雙邊單出設計，外觀增加了一圈鍍鉻裝飾，再加上後備廂頂端的小鴨尾，運動感是比較強的。

内飾方面，凱迪拉克CT5的内飾風格并不如外觀顯得那麼激進，簡而言之，這套内飾風格并不會激起駕駛者想要激烈駕駛的欲望，我覺得這套内飾風格是偏舒适的風格。内飾用料材質是比較實在的，容易接觸的部位基本都使用軟性材質覆蓋，手套箱内部覆蓋翻毛絨材質，豪華感完全不輸給一線的豪華品牌。全液晶儀表盤是尊貴版以上車型才會配備，方向盤還帶有加熱功能，握感也是比較厚實的。中控多媒體屏幕的尺寸是10英寸，自帶車聯網和OTA遠程升級功能，也支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，操作便利性是比較高的。

雖然凱迪拉克CT5的車身長度在同級别裡面有着明顯的優勢，但是後排的乘坐空間卻不如車身尺寸顯得出色。我178cm的身高坐在後排有着兩拳的腿部空間，這款車的後排座椅高度是比較高的，能夠給到腿部較好的支撐性，但同時也導緻頭部空間比較緊湊。所以，如果你是一個比較在意後排乘坐空間的用戶人群，最好親身乘坐體驗之後再做決定。但是和競品車型相比較，凱迪拉克CT5的座椅柔軟性是比較好的，座椅材質用到的是Moli真皮，觸感是比較細膩的。

很多消費者選擇凱迪拉克CT5也是沖着這套動力總成來的，競品車型雖也搭載2.0T發動機，但是有高低功率不同版本，個别車型還搭載1.5T小排量發動機。而凱迪拉克CT5使用的這台2.0T發動機，全系都是高功率規格；有着174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，最大馬力輸出達到了237Ps，匹配的是10擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間是7.3秒。變速箱的表現很平順，即便是在舒适模式下一腳油門，變速箱也能在很快時間内去進行積極的升降檔。其次是這款車的前窗玻璃用到的是雙層結構，音響系統帶有ANC主動降噪的功能，所以對于外界的噪音隔絕是比較好的。

在車輛的行駛過程中，是能夠感受到來自底盤的厚重感。懸架結構采用的是前麥弗遜式/後多連杆式獨立懸架系統，除了低配的兩款車型，尊貴版及以上版本車型是配備有電磁感應懸架系統，能夠帶來更好的行駛表現。

最後總結，凱迪拉克CT5這款車的絕對動力值是要比同級别同價位的BBA車型更有優勢的，無論是外觀造造型還是内飾用料質感，都對得起它豪華品牌中型轎車的身份。後排的乘坐空間的确比較小，所以我覺得這款車相對更适合不那麼看重後排空間，但更在意它的駕駛感受和行駛品質的用戶群體，難道不比A4L香？

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