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地鐵19号線北京開通時間

圖文 更新时间:2024-11-20 18:36:12

北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽

上周末,随着景風門、太平橋、平安裡、北太平莊4座新站亮相,地鐵19号線一期全線通車。許多市民贊歎新站顔值超高,卻不知道這條線路被建設領域專家定義為“建設難度國内外罕見、工期難控,風險難控”。

19号線穿越北京城市核心區,沿線地上及地下重要建構築物衆多,同時地質及地下水情況極其複雜。京投所屬軌道公司勘察設計總部副部長路清泉介紹,19号線初始設計方案,依據北京地鐵以往建設工程理念及經驗進行設計,線路平均埋深達到了33米,比北京地鐵以往建設線路的平均埋深深了将近11米,線路進入地下工程建設者不熟悉的地下空間,傳統的建設方法及手段,不能應對本線地層及地下水帶來的各種建設難題。

此外,19号線一期工程長度僅為20.9公裡,但特一級風險工程總數超過北京地鐵二期規劃已建成的6條地鐵線路的特一級風險總數之和,工程建設風險可見一斑,這也是傳統建設方法及理念所不能應對的。

那麼,“建設難度國内外罕見”的困難是如何克服的?“當傳統建造方法不靈、技術路線不行、攻克困難不能時,必須依靠工程技術創新。”路清泉介紹,19号線參建單位發明及應用了20多項實用新型專利技術,通過土建工程技術創新支撐起了線路建設。

以19号線平安裡站為例,該站工程建設條件複雜,醫院、文物、學校等環境敏感因素衆多,不具備明挖施工條件,暗挖工法是唯一選擇。如果常規暗挖工法設計,那麼車站基底進入地下水将超過13米,但是地面沒有實施降水作業的條件,因此,常規暗挖方案無法落地,必須走技術創新之路。

地鐵19号線北京開通時間(為何業内稱北京地鐵19号線)1

北京地鐵19号線平安裡站施工中

據不完全統計,截至平安裡站竣工驗收,共開展了與創新有關的各類專家評審30餘次,形成專利技術5項,進行特殊化設計超過16項,形成國内第一技術5項。同時通過創新,為本站節約工程投資4.56億,保護了7400多萬立方米地下水資源,總水量相當于5個西湖。此外,還減少了大約3000立方米建築垃圾的産生。

“可以說,工程技術創新是19号線的核心要素,能将這條‘建設難度國内外罕見’的線路安全交付使用,既是每一名軌道建設者的責任,也是我們心中一份小小的驕傲。”路清泉自豪地說。

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