近日，“雙11”電商購物狂歡節已拉開序幕，物流市場也迎來了高峰期。據國家郵政局的統計數據顯示，2021年11月1日全國攬收快遞包裹達5.69億件，同比增長28.5%。有快遞公司營業點負責人表示，“雙11”期間招工難，甚至采取急聘臨時工模式疏解壓力。對此，菜鳥裹裹工作人員回應稱，推出“預售極速達”、無人車配送等形式助力高峰末端派送。

此外，深圳市人力資源和社會保障局工作人員表示，用工企業與合作企業應依法承擔各自的用工責任，促使新形态就業勞動者管理更加規範化，切實維護勞動者合法權益。市人大代表李繼朝建議，企業應做好快遞員群體合法權益保障工作，并建立更加合理的利益分配機制。全國勞模、市人大代表、快遞員陳春希望消費者能給予快遞小哥多一點理解和包容。

消費者

物流太快了，來不及退款就收到貨了

11月1日零點，“雙11”電商購物狂歡節正式啟動。根據天貓平台公布的數據顯示，今年“雙11”開場1小時内，有超過2600個品牌成交額超過去年全天。同時京東平台公布的數據顯示，今年“雙11”開場4小時内，累計售出商品超1.9億件，并且有百萬消費者在2小時内就收到“雙11”快遞包裹。

有市民稱訂單比往年更多但物流一樣迅速

愛好網購的深圳市民王女士告訴南都記者，随着“雙11”購物狂歡節的到來，她近期網上購物量大幅增加，但收件速度卻并未受到影響。“我覺得今年‘雙11’活動好像比去年啟動得要早，且打折力度也比往年要大，所以我的訂單也較往年‘雙11’期間更多，雖然購物訂單多、派件量大，但派件速度卻與往年一樣迅速，廣東省内的訂單基本隔天就到了，省外的大概兩三天到。”網絡購物平台活動力度加大與商家到位的服務，也讓王女士不禁感歎：“越來越多的購物節，也反映出疫情防控常态下，拉動線上消費是大趨勢。”

“11月1日早晨簽收完不少快遞才出門上班”

來自深圳市寶安區的市民林女士告訴南都記者，她在11月1日淩晨完成了數十件網上訂單，其中有的訂單在淩晨支付的尾款，次日清晨便收到了快遞。“我深夜12點付的尾款，早上就收到快遞了，這物流也太快速了，其實有的訂單在付完尾款後想再退款，彌補一下自己付定金時的沖動，但第二天系統還未開放退款功能，貨物就都收到了，再退也很麻煩”。

此外，深圳市民陳先生稱，在11月1日早晨，他簽收完不少“雙11”快遞才出門上班。“感覺快遞是提前埋伏好了似的，那天清晨還在家吃早餐，快遞員就帶着快遞包裹來敲我家門了，而且對于不滿意的貨品，點擊退貨後系統會立馬确認，第二天就有快遞員上門取件寄回。”陳先生認為，從早年的“雙11”物流爆倉，但現在快遞紛紛迅速送達，“雙11”物流服務得到了顯著提升。

快遞員

陷入增加派單完成業績和兼顧服務質量的兩難

11月3日，順豐速運指揮調度中心相關負責人介紹，通過大數據系統預測，2021年“雙11”，順豐預測日最高處理量和業務總量将再創曆史新高，攬收量預測約為平常工作日攬收件量的2.5倍，派件量預測約為平常工作日妥投量的2.2倍，深圳為主要區域之一。

快遞數量呈倍數增長，常加班至淩晨

11月4日，南都記者在深圳市華強北振華數碼商城、遠望數碼商城等一些大賣場周邊看到，往日車水馬龍的道路上似乎比以往更加熱鬧和繁忙，人流中多了不少拉着拖車運送大小包裹的工作人員。一位圓通快遞的工作人員告訴南都記者，最近的包裹攬收量比平時增加了将近三分之一，高峰期間每天加班到淩晨兩三點鐘。與此同時，南都記者在深圳市福田區華強北附近與一位德邦快遞員的交談中了解到，“雙11”期間，快遞的派送量比平時翻了将近一番，主要是曼哈美妝廣場上一些電商的訂單，每送來一批大約有三四輛拖車，争取能在當天之内派送完。與此同時，一位負責深圳市福田區梅林片區德邦快遞配送的工作人員稱，快遞配送采取就近分配、多勞多得的模式。“我們是按照重量計算提成，比如單個快件1公斤1元提成，每增長1公斤會增加0.25元提成，‘雙11’期間有位快遞小哥一天送貨超過1000公斤，大概有1400元提成。”此外，一位德邦工作人員表示，為防止“雙11”期間倉庫爆倉，連續通宵卸貨。“夜間很多貨車要來卸貨，為了防止貨物一下堆積後發生爆倉，我已經連續3天熬夜工作。”

要保障收入隻能設法增加派送單量

此外，在“雙11”大促期間，不少快遞員表示陷入了兩難的困境。“平時早下班了，這些天常工作到淩晨。”一名快遞從業人員告訴南都記者，今年“雙11”期間快遞比平常超過一倍多，營業點的工作人員幾乎都在加班。“平時下午6點多就能下班，現在有時派件至淩晨1點。”工作人員表示，由于快遞員是按照派件量的提成計算薪資，面對“雙11”快遞增量隻能啟動加班模式。“這些年派費不斷下調，現在大概一件快遞1.3元提成，想要保障收入，隻能想方設法地增加派送單量，完成公司業績，這樣有時候就不能兼顧服務質量，不再送貨上門，而不送貨上門容易被消費者投訴，‘雙11’期間客戶投訴也多了起來。”該名工作人員透露，快遞公司并未給予其加班費和社會保障等相關福利，但由于派件的提成費用提升，“雙11”期間的收入也能得到相應增長。

更注重快遞櫃資源的“争奪”

南都記者了解到，除了行業普遍面對的用工難，“雙11”期間快遞櫃和單件量也呈現“僧多粥少”的局面。據順豐工作人員表示，面對如此龐大的派件數量，各分揀點及公司層面也更注重快遞櫃資源的“争奪”。工作人員說：“公司以補貼或租用的方式，為快遞員争取了更多的快遞櫃，差不多擴充了近一倍。”但即便如此，快遞櫃的鋪設密度，依然趕不上節日促銷帶來的巨大訂單量。據了解，由于大多數消費者要上班，因此白天的時候，各小區内的快遞櫃是“爆滿”狀态。“隻有等到有人取件，才有更多的空間派送”，而這也導緻了晚上成了快遞派送的又一個高峰。“為了搶占有限的資源，有的快遞小哥特意等到23點才去派送。”工作人員表示。

物流點

今年“雙11”物流應對周期拉長，急聘快遞員疏解派件壓力

“派單量直接上升了300%”，對于“雙11”繁忙的業務量，深圳市南山區一家順豐速運營業點的負責人介紹，以往快遞員每日派件的峰值大約在200件左右，但進入11月份以來，最多的時候能達到800件。“平時可能晚上七八點就能下班，但現在基本要忙到晚上10點多。”該負責人說道。

日前，深圳市韻達速遞有限公司工作人員告訴南都記者，今年“雙11”和往年不同，業務高峰有兩次峰值，分别為11月1日至5日，11月11日至14日。因此，物流的整體應對周期拉長，對收派、中轉、倉儲、運輸等各個環節的彈性能力帶來考驗。工作人員介紹稱，在“雙11”物流高峰期間，不少營業點都在急聘工作人員，内部成功推薦1人獎勵200元。“以香蜜湖片區為例，‘雙11’期間聘請了3位臨時工，按每小時20元結算，高峰期間大概每天工作10小時，同時公司也調派了工作人員來營業點支援，主要在店内幫忙分流包裹，且目前還在擴招快遞員。”

與此同時，深圳市韻達速遞有限公司工作人員稱，快遞員的需求數量随着快遞業務量的波動而變化，用工形式較為靈活。“目前，主要有長期合作的派件業務員和臨時工等，能把快遞員的人力成本拆分到天，但臨時工加重了營業點的經營成本，主要想招聘勞務外包員工和加盟系快遞員，他們以個體戶形式與快遞公司形成一種承包關系，給予固定片區的訂單，拿取派件計算後的提成收入。”工作人員透露，這種形式合作的快遞員是個體戶形式，快遞公司并不為其繳納社保和五險一金等福利，“從營運成本考慮，現在不怎麼招長期的快遞員，臨時工按工時計算薪酬，勞務外包員工則按提成核算酬勞，隻是沒有社保和五險一金。”

此外，深圳市德邦物流有限公司梅林營業部的經理告訴南都記者，“雙11”期間快遞業務量呈倍數增長，“快件數量大概在平常的3倍左右，快遞員高峰期日均配送800公斤貨物，相應的工資也會上調3倍左右。”該名經理介紹，公司為快遞員購買了五險一金等基本的社會保險，并提供一定的基礎工資，為備戰“雙11”物流高峰期，已提前做好人員儲備。“我們在十月份就開始為‘雙11’做準備了，包括招人、培訓和演練等，同時現在也在招快遞員，為‘雙十二’的小高峰做準備，推薦成功且入職達到一定時間段，我們獎勵1200元。”

快遞公司

推出數智供應鍊，部分區域可體驗無人車送貨到樓

2021年 “雙11”電商大促迎來第13個年頭，物流行業作為電商促銷活動的一個重要環節，在今年也推出了新的應對體系。11月3日，南都記者從菜鳥裹裹處獲悉，今年針對預售商品推出了“預售極速達”方式，即在大促期間，針對預售商品推出的極速物流服務。消費者支付訂金的預售商品，會被提前前置到離消費者最近的快遞站點，消費者一旦支付尾款，這些預售商品将從消費者樓下就近發貨，最快分鐘級送達。此外，工作人員稱，為節省人力資源，“雙11”期間部分區域可體驗無人車送貨到樓的服務。“菜鳥聯合達摩院在‘雙11’期間，投放350輛菜鳥無人車小蠻驢，覆蓋全國70多個城市的超過200多所高校大學校園。”

與此同時，順豐工作人員稱，在第13個“雙11”，順豐也推出了新舉措。據介紹，面對渠道流量分散化、訂單碎片化、線上線下融合的新商業業态和新模式，順豐通過數據與人工智能構建大數據決策、智慧供應鍊與全渠道經營等服務，助力将貨物高效直達到用戶。“利用實時大數據，品牌動态地預設銷售信息，順豐基于标準化和數字化的協同信息可以提前預判品牌的銷售高峰與低谷，幫助品牌有針對性地提前行動，搶先部署貨品、倉儲與運輸，從而更高效地觸達消費者，成功将商品與體驗交付給用戶。”此外，在最後一公裡配送上，工作人員表示将在深圳、廣州等地高校持續投入無人車助力高峰末端派送。“末端無人配送車能夠将車輛定位、環境感知、路徑規劃決策、控制執行等技術與物流配送場景相結合，形成末端無人配送整體解決方案，通過無人車實現不同場景下末端小哥配送運力的補充，以滿足在樓宇、園區、公開道路等不同場景下的即時配送需求。”

工作人員稱，順豐集團工會、員工關系等部門制定了業務高峰員工關懷行動方案，從多方面為員工保駕護航。“順豐集團員工工會和員工關系部門也制定了業務高峰關懷行動方案，将從資金支持、走心慰問、需求解決、氛圍建設等方面開展員工關懷和支持工作，做好員工後勤保障。”相關負責人介紹，順豐在“雙11”期間采用多種收派及用工模式并行，以大數據預測為風向标，充分利用常規資源的同時，拓展、協調社會各方資源，擴充派送能力，保障高峰期用工。針對近期多地疫情散點反彈，順豐也從營運、快件安全、人員安全等方面重申了疫情防控措施和要求，保障高峰期的寄遞安全。

市人社局

将更關注快遞員社會保障問題，促使管理更加規範化

快遞員是快遞行業發展的重要支撐，快遞員人數随着快遞件量的增加而增加。根據國家郵政局統計，2021上半年我國快件量已達494億件，預計全年快遞員需求量将達240萬人。

7月10日，交通運輸部、國家郵政局、國家發展改革委、人力資源和社會保障部、商務部、市場監管總局、全國總工會聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，指出快遞員依法享有參加社會保險和獲得社會保險待遇的權利，鼓勵企業直接用工，降低合作用工的不合規操作，同時企業可以優先為快遞員繳納工傷保險，推動企業為快遞員購買人身意外險。

11月4日，深圳市人力資源和社會保障局工作人員告訴南都記者，自2021年4月1日起，深圳開始實施《關于單位從業的超過法定退休年齡勞動者等特定人員參加工傷保險的辦法》。其中，提供網約車、外賣、快遞勞務等新業态從業人員可參加工傷保險。工作人員表示，希望用工企業與合作企業依法承擔各自的用工責任，同時将更加關注快遞員社會保障問題，促使新形态就業勞動者管理更加規範化，切實維護勞動者合法權益。

市人大代表李繼朝

應督促快遞行業建立更加合理的利益分配機制

此外，深圳市人大代表李繼朝認為，“雙11”期間物流業呈現高峰，對快遞員勞動力的需求也将增長，快遞公司難免會遇見“招工難”的問題。“臨時急聘快遞員也沒那麼容易，同時快遞員崗位工作強度大、勞動條件比較艱苦，年齡稍大的人、女性群體、體弱者又并不合适，所以招工對象也會有範圍限定，加劇了招工困難的局面。”同時，李繼朝指出，目前物流行業競争激烈，部分快遞公司采用下調末端派費的方式壓低運營成本，導緻快遞員難以達到合理的收入水平，緻使快遞網絡處于緊平衡。

李繼朝建議，需規範物流行業管理，避免物流行業惡性競争，同時可以加強快遞員群體合法權益保障工作。“快遞業是勞動密集型産業，企業應做好快遞員群體合法權益保障工作，包括提供五險一金和高溫費等，并建立更加合理的利益分配機制，讓他們工作得更安心、更舒心，增強他們的獲得感、幸福感、安全感和歸屬感，從而為行業高質量發展注入關鍵性和内生性的強勁動力，維護和鞏固好物流行業健康發展的态勢。”

全國勞模、市人大代表、快遞員陳春

希望消費者能給予快遞小哥多一點理解和包容

11月4日晚，全國勞動模範、深圳市人大代表、深圳市順豐快遞員陳春忙得連接受采訪的時間都是硬擠出來的，他說，“雙十一”期間，伴随快遞包裹量的增長，快遞員的工作量普遍猛增，約為平日的一倍甚至數倍。不過，據他了解，各家快遞企業都有提前做人員方面的儲備，比如臨時招聘，或企業其他類型用工來作為高峰用工的補充。整體來說，這個時候的快遞員仍然是處于全年最忙碌的時候。“在這裡，我也希望廣大消費者能給予我們小哥多一點點的理解和包容，謝謝。”

他還提到，快遞員群體權益的保障是需要政府、企業乃至全社會來共同參與的，“像今年7月，七部門聯合印發的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》提得就很好，很切合我們快遞員群體的心聲，從薪酬、福利保障、職業發展、社會認同等多方面考慮到了。”

統籌：南都記者 蔡宇晴

采寫：南都記者 吳春熠 覃仕林 王童 謝萌 陳榮梅 蔡宇晴

攝影：南都記者 許松龍

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