前兩天我的一篇文章在介紹19年十款重磅車型中發起了一個關注度投票。沒想到有一輛從未引入國内的車型力壓卡羅拉、昂克賽拉等車型，獲得了第二名，它就是本田INSIGHT。

它的高關注度源于之前有媒體曝光了它的國産申報圖，這就意味着它離我們不遠了。從投票結果來看，大家對這輛車的熱度真的是相當高，其原因就是它幾乎占盡了所有可能成為爆款的先天條件。所以今天我們就給大家詳解一下INSIGHT究竟有哪些爆點。

今年廣汽本田将引進的全新INSIGHT其實已經是它的第三代車型。該車型誕生于1999年，它生來的使命就是于豐田普銳斯一争高下。盡管這一代的INSIGHT是來勢洶洶，但是它的前了兩代車型并不算很成功。

初代INSIGHT采用了1.0公升直列三缸引擎配VTEC系統作為汽油動力來源，在引擎和變速箱之間放入了IMA系統的電機輔助。但這套IMA系統更多的是在駕駛在需要更多動力時讓電機提供額外的動力，所以這套系統的混動強度并不大。再加上各方面原因（其實我覺得主要就是長得太踏馬難看了）導緻INSIGHT從1999年至2006年全球才一共銷售一萬七千餘台。

在初代車型失利後，INSIGHT進了三年的空窗期。直至2009年第二代INSIGHT才于世人見面。新款車型在外形設計上由原來的異形變成了……一個本田牌的普銳斯？這相似度驚人到可以來玩大家來找茬了！最重要的他的動力系統變為了1.3升i-VTEC引擎，和一個高功率的永磁同步電動機組成，搭配CVT無級自動變速箱，節能效果大幅提升。但在同時代的普銳斯實在過于強大，它的光輝很快又被散去。

到了第三代的它終于不再死磕普銳斯，本田重新給INSIGHT設定了它的定位。它将結合i-MMD的暢快動力和時尚的外形打造一輛屬于年輕人的富有駕駛樂趣的緊湊型車。下面我們正式開始細數未來即将國産的第三代INSIGHT的爆點。

要說前兩代車型的失利，我想外形設計師肯定要承擔一部分責任。因為前兩代的INSIGHT看起來是在是太奇怪了，又沒什麼亮點。好在第三代的它終于換上了時裝。

這個前臉乍一看上去是不是很像雅閣？的确，INSIGHT的外形設計在很多地方都借鑒了十代雅閣的設計。前臉橫向的鍍鉻裝飾條橫向“插”到了兩個全LED大燈中，讓兩個大燈看起來好像一對龍蝦鉗子。轉向燈被放置到了飾條之上，點亮後的效果十分漂亮。從圖中我們也可以看到Honda Sensing的雷達被放置在進氣格栅的底部。扁平化的設計讓整個車頭看起來十分簡潔大方，霧 燈被放置在了兩個底部進氣孔的上方。比起雅閣來，INSIGHT的前臉會顯得更動感一些。

如果說前臉就像雅閣的翻版，那從側面看過去，我們就不難發現，它的尺寸還是一輛緊湊型車。而且腰線和思域也十分相似，看起來十分有運動氣息。

在尾部設計上我們再也看不到設計師對于“未來感”的堅持，轉而是很時尚的設計。尤其是尾燈部分，很容易讓人想起奧迪A3。溜背的設計讓整車看起來十分協調，從觀感上給人建立起來不錯的印象。

這一代思域的内飾得到了大家的肯定，而INSIGHT則更上一層。在顔色上INSIGHT提供了全黑色和黑白撞色的兩種設計風格，凸出了内飾的質感。在功能按鍵上基本都保留了實體按鍵，我個人認為這點非常好，操作簡單便捷。方向盤INSIGHT更是直接把雅閣的拿了過來，這點就和思域拉開了差距。

儀表也是一樣，直接用了和雅閣一樣的設計。左邊為液晶，右邊仍為機械式指正。我個人認為是比思域那個全液晶的儀表簡潔好看許多。

換擋機構也是和雅閣混動如出一轍，采用了按鍵式的換擋方式。在換擋機構旁邊有一個可以給手機無線充電的預留位，而且并不會擋住手機屏幕，對于喜歡用手機導航的人是一個福音。

而在空間部分，由于INSIGHT與思域出自同一平台，具有2700mm的軸距，所以前後排空間表現不會有太大差異，空間表現不錯。

值得一提的是，INSIGHT的電池也被放在了後排座椅之下，對乘坐空間和後備箱空間基本沒有影響。

新一代INSIGHT最大的亮點莫過于它搭載的這一套1.5L i-MMD混動系統。i-MMD混動系統在全世界都享有很高的口碑，混動雅閣就是很好例子，這套動力系統可以說非常完善，沒有任何缺點的一套動力系統。

要說明的是，在海外的飛度（JAZZ）等車型目前也搭載了1.5L混動系統，但這兩個系統完全不同。目前飛度等車型搭載的混動系統是采用的雙離合變速箱形式，而INSIGHT采用的是與混動雅閣相同的原理，準确的說i-MMD不存在變速箱結構。

這套全新的混動系統采用了兩顆電動機，一顆高熱效率型的1.5L直列四缸阿特金森循環自然吸氣發動機以及新開發的锂離子電池動力電池組所組成，最大馬力152Ps、最大扭矩267Nm，官方公布油耗為4.24L/100km。動力水平預計和思域相似，但由于電機的加入加速感受會比思域更加優異。

個人認為，這套1.5L i-MMD混動系統在中國的發展前景是非常大的。未來可能會下放到像缤智、淩派等旗下更多中小型車型，實現它們的混動化。但目前存在的問題是，該動力系統還沒有進行國産。如果未來該總成是采用進口組裝的方式勢必将影響到車輛的成本，畢竟豐田的1.8L雙擎系統已經實現了國産。

最後來說說為什麼INSIGHT要引進國内？因為長期以來緊湊型混動車的市場都被卡羅拉和雷淩所占據着，本田在這一市場一直處于空缺的狀态。那為什麼要由廣汽本田來國産呢？其原因也很簡單，廣汽本田一直沒有一輛和思域定位相同的産品。為了填補這一空缺，廣汽本田會不遺餘力的将這個車型拿下。

從産品力上看，INSIGHT結合了許多思域和雅閣的良好基因，讓它由裡到外都具備了成為爆款的潛質。目前擺在它面前的唯一的問題就是動力系統的國産化。如果未來定價能與卡羅拉雙擎等競争對手基本持平，那麼無疑它将成為本田的新一代神車。

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