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試駕賽科龍rg401

生活 更新时间:2024-08-15 22:13:21

随着摩旅熱潮在全國興起,每年都有不少摩友騎行西藏、新疆遊覽祖國大好河山,俗話說工欲善其事必先利其器,長途摩旅自然是休旅車型最為适宜,舒适的騎行三角、充沛的動力、良好的通過性、細膩的操控深受摩友喜愛。如果你不迷信進口大貿,且預算有限,那麼國産休旅摩托車中的賽科龍RX401就值得考慮,前段時間有幸參加了一次陝西賽科龍舉辦的試駕會,體驗了一把2022款RX401,因為我現在騎的車就是摩托莫裡尼的X-CAPE 650,對ADV算是有點自己的體會和認知,那麼下來就和大家聊聊RX401。

首先在價格方面,RX401的官方指導零售價為29980元(旗艦版)和31980(智尊版),入手沒什麼壓力,性價比十足,且原車帶三箱上牌,免去了被蜀黍查車的煩惱。

試駕賽科龍rg401(國産中排休旅誠意之作)1

熟悉賽科龍的朋友們都知道,RX系列也是國産休旅摩托車的開拓者,從2013年的RX3進化到現在的RX401,近十年的時間裡,RX系列也在随着科技的發展不斷完善,現在呈現在你面前的RX401特色鮮明,外觀硬朗,也有獨特的辨識度。

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815mm的坐高配合坐墊前端的收窄設計,對178cm的我來說,雙腳完全着地無壓力。如果可以的話,建議一步到位入手智尊版,自帶胎壓監測和OTA遠程升級等功能,在日常騎行和長途摩旅中非常實用。

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相信你也注意到了RX401車頭的“鴨嘴”,這不僅僅是裝飾,而是為了起到增加下壓力的作用,100km/h 的時速下,鴨嘴的加持,可以起到23.5kg的下壓力,高速騎車更穩定。

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車頭兩側的進氣風道也采用了空氣動力學設計,在騎行的時候也能降低風阻的影響,氣流也可以順着為騎士和引擎降溫,好看與實用兼備。

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虎贲前臉設計的大燈采用了全LED的燈組,照射面積大、亮度高,配合LED日行燈,整個前臉的科技感還是很到位的,辨識度也很高。

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RX401不僅外形硬朗,為了應對長途摩旅中的各種惡劣路況,在輪胎方面配備了前19寸後17寸的外置輻條輪,輪胎由騰森提供的全地形真空胎,帶來了190mm的離地間隙,配合倒立式前減震回彈,具有21檔阻尼可調節,中置後減震彈簧預壓可調,回彈阻尼15檔可調。因此在過減速帶和一些坑窪路面的時候,隻需直接怼過去就行,回彈柔軟适中,指向性非常不錯。當然你也可以根據自己的騎行習慣和路況自行調整減震行程,讓騎行體驗更舒适。

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始于上代RX3S的高位排氣,也成為了RX系列車型的特色。RX401也被保留和延續,在戶外騎行的時候,面對涉水路段的通過性也很強。而可調節的風擋配合20.5L超大油箱,可以帶來最大450Km的續航,配合三箱的裝載能力,長途摩旅你隻需要專心騎車,剩下的交給RX401就行。

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RX401搭載TC401水冷異步雙缸8氣門發動機,最大可提供45匹馬力,最大功率33kw/9500rpm,最大扭矩37Nm/8000rpm,,标配滑動離合也提升了整體操作樂趣。輔以機器人焊接的錳鋼材質的鋼管編織車架結構,因此整車強度還是有保障的。官方宣稱極限車速可達到160Km,說是一台休旅小鋼炮并不過分。

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前對向四活塞卡鉗 雙浮動碟刹,後雙活塞卡鉗 浪花碟,标配雙通道ABS,可以一鍵關閉,也提升了RX401的可玩性。如果你技術過硬,當滑胎車也是可以勝任的。

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因為RX401場地限制,我主要在鋪裝路和周圍的碎石路試駕,沒有去特别惡劣的路段試駕。在鋪裝路面行駛的時候,滕森輪胎更偏重直線穩定性,在拐彎的呼聲,由于車身重心較高,變向略微有些生澀,當然也跟我初次駕駛沒有完全掌握它的性能分不開。

此外,在變向的時候,這套輪胎抓地力表現尚可,隻是前懸架設定有點軟,快速變向的時候感覺有點打滑,所以我也不敢騎得太猛。但是在旁邊的碎石路上騎車的時候,站着騎能感覺到車身比較穩定,給的信心也很足,總體來說在非鋪裝路中速行駛的表現要優于鋪裝路,當然你喜歡折騰的話,換一套抓地力更好的越野胎,可玩性也會更上層樓。

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從上圖不難看出,賽科龍RX401的騎行三角非常自然,在騎行的時候我雙手撒把也沒有出現跑偏的現象。配合FCC滑動離合器,手感舒适,換擋行程适中,哪怕不用離合換擋也沒有生澀感,換擋時檔位清晰,空擋也非常好找。

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但是這台車在制動方面,我覺得仍需要改進,首先這套輪胎抓地力隻能說尚可,兩指捏刹車制動比較有限,所以建議緊急情況下盡量四指捏刹車控制住車,在前段制動力比較弱,中後段制動力才開始到來,所以RX401也需要你進行一段長距離騎行後,摸清它的脾氣,如果你的技術有限,在沒有換一套抓地力更強的輪胎時,不要去嘗試暴力駕駛。

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作為一款國産中排冒險休旅車,賽科龍RX401總體來說誠意還是到位的,雖然刹車和輪胎表現一般,但也可以通過技術或後期更換更好的配件來彌補。在400排量休旅車型中,有凱越400X、力帆KPT400和本田CB400X以及賽科龍RX401可供選擇,其中本田最貴,賽科龍RX401頂配帶三箱還不到3.2萬元,配合賽科龍的品質,集合了ADV和休旅車的要素,身材中等的朋友騎着也比較威猛,如果你中意休旅車型且預算有限,那麼賽科龍RX401的價格、定位、做工,還是值得你去嘗試的。

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大家覺得賽科龍RX401怎麼樣呢?歡迎留下你們的精彩意見!

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