如今在中國，五菱宏光是無人不知無人不曉的國産神車，售價便宜，占據了農村和城鄉結合部的廣大區域；空間寬裕，拉人拉貨兩相宜；發動機和底盤都是成熟技術，油耗較低而且可靠耐用；前置後驅發動機能漂移，底盤較高能越野；以上諸多優點造就了五菱如今的神車地位。不過我們今天不說五菱，今天給大家介紹一款來自北方戰鬥民族的神車，論起皮實耐用，跋山涉水，它的表現比五菱還要優秀，它就是UAZ-452, 俄羅斯版本的"神車"。這款UAZ-452首次推出于五十多年前，而且一直生産到現在，真可謂是乘用車界的常青樹。

UAZ-452其整體車身方方正正，看起來頗為龐大，确實酷似一個大面包。而這款車的名字在俄語裡翻譯過來的意思其實也就是大面包，可謂簡單粗暴直白。

UAZ-453的外形設計簡單樸素，毫無精緻度可言，各種花哨的裝飾統統沒有，甚至都沒有安全帶，更别說空調了。這種風格與前蘇聯生産的經典武器AK47有幾分相似，一切都是以實用為主，結構簡單，造價低廉而且極其的皮實耐用。不過兩個圓形前大燈和梯形的進氣格栅組成的前臉給人一種很囧的感覺略顯萌感。

UAZ-452的内飾已經不能說是簡單了，可以用簡陋來形容。經過钣金加工的鋼闆就是中控台，摸上去冷冰冰硬邦邦，上面是大大小小圓形的儀表，長長的變速箱檔杆，簡陋的圓形方向盤，這樣的内飾也就隻能在國内鄉下的拖拉機上才能看到了。雖然整車到目前還在生産，但是整個内飾仿佛停留在六十年代，這樣的做法算不算是"凍齡"呢?

UAZ-452采用了四驅的卡車底盤，發動機為2.445L四缸汽油發動機，也是由嘎斯21型卡車的發動機進化而來，最大馬力98匹，最大扭矩182牛米，底盤和發動機都來自卡車，可想而知乘坐體驗應該不會太友好。而油耗方面，要拖動這麼大的車身，想必也不會低。這款車的百公裡油耗在17.5L左右，對于它來說還是挺符合常理的。

UAZ-452車型采用非承載式的車身，再加上四驅系統和較高的離地間隙，其越野性能不輸任何硬派越野SUV，最大爬坡度75%，最大涉水深度0.55米，結合其結構簡單，故障率低的特性，這款車可以帶你翻山越嶺，去到那些别的甚至上百萬級車型都去不了的遠方。

由于其強大的性能，在當地也多被改裝成救護車、指揮車、甚至是改裝成房車等等，同時了遠銷海外出口歐美等多地，而在價位上面，在其本土也相當便宜，折合人民币大約在五六萬左右，跟五菱宏光一樣親民，但是用途卻比五菱宏光大多了。拉起客裝起貨來也要比宏光更強一些，不得不說，什麼樣的生存環境造就适合當地的神車，俄羅斯生産的車輛也帶有戰鬥民族的性格。

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