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摩托莫裡尼如何

生活 更新时间:2024-08-03 15:18:28

摩托莫裡尼如何(有多少人都在等它)1

最近有人問我,摩托莫裡尼賽文佐怎麼沒信了?确實在去年北京摩展之後,這款非常漂亮的複古摩托車就沒有什麼實質性的進展!實際上前幾天賽文佐正式完成了申報,距離真正的上市不會太遠了。

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從申報圖來看,賽文佐申報了兩個版本,這兩個版本也都在車展上展出過,分别是STR(偏運動風格)和SCR(偏攀爬風格),發動機還是來自春風提供的650雙缸平台,最大功率45kw,最大扭矩56Nm,但是不排除摩托莫裡尼會針對複古車型重新調校發動機。

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不得不說意大利的設計團隊确實很厲害,賽文佐這個外觀吸引了不少人,在目前的國産複古摩托車當中,顔值高的屈指可數。對于複古摩托車而言,一副好看的外表基本決定了這台車的成功與否。

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在配置部分也延續了摩托莫裡尼一貫的高标準,5寸的全彩TFT儀表和X-Cape 650相差不大,同時功能也會類似,比如提供兩種顯示模式、藍牙連接、手機投屏、胎壓監測、導航通話等功能。

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倒立式前叉具備預載、阻尼調節功能,金色的叉管很有逼格,大尺寸的雙前浮動盤,搭配Brembo的刹車卡鉗。

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後避震的規格型号應該是和X-Cape 650同款,後刹車同樣是由Brembo提供卡鉗,前後标配雙通道ABS。低阻力雙尾管大小腔的排氣管是一大亮點,據說具備優化動力、降低噪音、優化聲浪的作用。

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649cc排量的直列雙缸水冷發動機,标配滑動離合器。參考X-CAPE的輸出數據應該是,最大功率45kW(61Ps),最大扭矩56Nm,但是摩托莫裡尼可能會針對複古車型重新調整。

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摩托莫裡尼“賽文佐”同樣是由意大利團隊操刀設計,純純的意大利風格的設計讓它的顔值得到了保證,出色的細節做工也要超過很多國産品牌。而現在的國産650級别還沒有一款正兒八經的複古車型,“賽文佐”的出現将填補這一細分市場的空白,現在就差臨門一腳公布售價了。

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