50-100萬的預算，現在很多人可能會優先考慮純電動車，新勢力在這個價格區間确實有不錯的産品，但對于傳統的燃油車愛好者來說，大馬力的燃油車可能更有吸引力，今天我們就來看看50-100萬這個區間有哪些值得買的燃油車。

寶馬5系

新款5系價格很硬，基本是按照指導價賣的，50萬提次頂配530的時代已經一去不複返了。盡管如此，購車預算50多萬的情況下，寶馬5系仍然是一個不錯的選項。

新款5系外觀有小幅改動，尾燈比20款立體，年輕化做得不錯，整體運動感挺出色。内飾方面的話，新款5系也沒有太大改動，方向盤還是一如既往地難看。不過在舒适性方面，5系在同級别還是挺不錯的選擇，預算充足的話建議上530尊享，座椅配置多出來的肩部調節、腿托以及四向腰部支撐非常好用，長途出行時可以大幅緩解旅途的疲憊感，座椅通風在夏季也非常實用。此外，16喇叭的哈曼卡頓音響和還算過得去的NVH也能夠營造輕松愉悅的駕乘環境。

沃爾沃V90CC

沃爾沃V90CC和北歐一樣冷，注意到這款車的人不多，買的人也比較少。沃爾沃V90CC冷門的原因是其車型定位的為旅行車，這幾年沃爾沃的旅行車别說在中國市場，就是在北美也賣不太動，受衆面很小。不過對于忠于沃爾沃這個品牌以及喜歡旅行車的消費者來說，60多萬落地的V90CC是一款不容錯過的車子。

沃爾沃V90CC與S90設計共享，二者的區别僅在于後部車身結構，顔值方面沒得說，簡約冷淡的設計自帶高級感，回頭率挺高。空間方面，定位為旅行車的沃爾沃V90CC在後排座椅放倒之後行李廂容積可達1517升，非常能裝，長途自駕旅行神器。當然如果是市區日常通勤場景比較多的話，近5米長的V90CC停車時我可能會稍微有些壓力。另外，和沃爾沃其他車型一樣，V90CC的内飾也是醜到無法直視的程度，很難想象2022年還會有内飾設計這麼拉胯的豪華車。但是不得不提的是，頂配V90CC配的是19喇叭的寶華韋健音響，僅憑這一點就不容錯過。

捷豹F-Type

剛需用戶請直接略過本條，這車就不是給剛需群體準備的。手裡有六七十萬閑錢的時候且有滿足日常出行的代步車的情況下，可以考慮整一台跑車玩一玩。這個級别能買的跑車不少，比如保時捷718、寶馬M2、奔馳C級AMG什麼的，這些雙門跑車就突出一個玩兒，你說長途駕駛不舒服，誰開這些玩意兒跑長途啊？

說回捷豹F-Type，在硬頂跑車裡面，捷豹F-Type的造型算是獨樹一幟，比上面提到的那幾款雙門轎跑都好看，顔值這一塊兒算是拉滿了，最重要的是實車比照片更好看。動力方面，捷豹F-Type的2.0T發動機看着排量不大，不過也足足榨出了300馬力，零百加速算不上快但蹦六七十萬的燃油車沒啥問題。另外，捷豹F-Type的聲浪也挺好聽的，2.0T的聲浪也是聲浪嘛，起碼比自欺欺人的模拟電子聲浪強。

林肯飛行家

在長安林肯國産之前，林肯飛行家那可是落地近百萬的豪華SUV，入手需要一定的魄力，

但現在不一樣了，你甚至隻需要花不到60萬就能将最低配的飛行家開回家，還是原汁原味的3.0T V6哦。

飛行家這車算是經典的美系大塊頭，車長接近5米1，車寬2米，車高近1米8，看起來非常霸氣，比同級别的途銳、Q7、XC90神馬的都要大，當然了，市區開起來壓力稍微也會大那麼一丢丢。飛行家動力沒的說，3.0T V6，355馬力，10AT，對于2噸多的車來說動力足夠，動力表現比起某些大廠賣70萬多的2.0T要好很多。配置方面飛行家也不算拉胯，全系标配膝部氣囊，主動降噪、主動閉合式進氣格栅，最低配雖然少了360度全景影像這些配置，但五十多萬整一台3.0T V6的美系豪華SUV，還要啥自行車？

大衆途銳

有人喜歡豪華高調，就有人喜歡内斂低調，如果屬于飛行家/Q7/XC90屬于豪華派話，那麼大衆途銳就是低調派了。途銳有點兒SUV版輝騰的意思，頂着大衆标，引擎蓋下跳動的卻是奧迪心，看着像是大号兒途觀，但是價格（3.0T）卻和奧迪Q7平起平坐，可以說這是這款SUV就是為不想張揚的富人量身定做的，明明可以買Q7他非要整個大衆，還有其他更合理的解釋嗎？

說回産品力方面，動力就不多說了，3.0T V6車型搭載的是340馬力的奧迪DCB，配備帶托森差速器的全時四驅系統，有運動/經濟/舒适/越野/雪地多種駕駛模式可選，懸架高低軟硬可調，開膩了柏油馬路偶爾下地來把輕度越野也沒啥問題，途銳就是醬紫一款低調卻不平庸的SUV。

寶馬M4

雖然說寶馬最新的大鼻孔很令人讨厭，但是嘴炮歸嘴炮，100來萬的預算整一台寶馬M4其實也是個不錯的選擇，藍天白雲标、動力、操控、聲浪全來了，隻能說入股不虧。

寶馬M4搭載一台3.0T六缸發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩650牛米，0-100公裡加速時間不到4秒，性能這塊拉滿。内飾方面寶馬M4沒有太多驚喜，不過碳纖維裝飾和M标的大雞腿還是挺香的，偶爾下個賽道把性能拉滿飚一把也完全夠用。

奧迪RS4

上面提到的兩款性能跑車差不多是純玩屬性，出趟遠門或者帶着家人朋友郊個遊，那就不太好使了，如果需要能夠适應多種場景的性能車，那不妨看看奧迪RS4吧。

奧迪RS4性能不俗，2.9T的V6雙渦輪發動機最大功率450馬力，峰值扭矩600牛米，零百加速時間在4秒左右，不能說見誰蹦誰，但100萬以内差不多可以說随便蹦。在保持高性能的同時，奧迪RS4實用性也挺高，别忘了它本身的定位其實是旅行車而非跑車。奧迪RS4軸距2826mm，後排坐人沒問題，長途也沒問題，行李廂容積也完全夠用，Alcantara内飾運動屬性拉滿，時刻提醒乘客這不是一台普通的奧迪，而是一台性能猛獸。當然如果你想要低調的話，你也完全可以将RS标扣掉，假裝自己開的是A4 Avant去扮豬吃老虎也不失為一種駕駛樂趣。

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