我國外貿乘風破浪勇往直前
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國際貿易術語（Trade Terms）是在長期的國際貿易實踐中産生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，确定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。今天我就帶大家對13中國際貿易術語進行溫習、釋義和部分對比，方便大家對其加深理解，靈活運用。根據這13種國際貿易術語英文簡稱的首字母，可以把這13中交易術語分成C、D、E、F四組來分别來介紹。
CFR是Cost and Freight）的縮寫，意思是Cost(成本) freight(運費）。
CFR是指賣方必須在合同規定的裝運期内，在裝運港将貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。
CIF 是Cost Insurance and Freight的縮寫，意思是Cost(成本) Insurance(保險) freight(運費）。
CIF是指賣方必須在合同規定的裝運期内在裝運港将貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。CIF 也稱為到岸價。
CIP 是Cost Insurance and Paid to 的縮寫，意思是Cost(成本) Insurance(保險) (freight) Paid to (運費付至）
CIP是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人後發生的 事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方 。
CIP與CIF的區别：CIP與CIF在性質上是一樣，隻是CIF隻适用于水路運輸，而CIP适用于各種運輸方式。
CPT 是Cost Paid to 的縮寫，意思是Cost(成本) (freight) Paid to (運費付至）
CPT是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
CPT與CFR的區别：CPT與CFR在性質上是一樣，隻是CFR隻适用于水路運輸，而CPT适用于各種運輸方式。另外CIP和CPT的區别是CIP貿易術語要求賣方支付保險費用，而CPT則不需要。
DAF 是Delivered At Frontier的縮寫，意思是 At Frontier（在邊境）Delivered（交貨）
DAF是指賣方将貨物運至買方指定的邊境地點，将仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關手續，承擔将貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在内的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。
DAF适用于陸地毗鄰邊境交貨，賣方負責辦理出口清關手續，買方負責辦理進口清關手續。
DDP 是Delivered Duty Paid 的縮寫，意思是 Duty Paid（稅後）Delivered（交貨）。
DDP是指賣方将貨物運至進口國指定地點，将在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。賣方負擔将貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。
DDU 是Delivered Duty Unpaid 的縮寫，意思是 Duty Unpaid（稅前）Delivered（交貨）。
DDU是指賣方将貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上将貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
DDU和DDP的區别主要在于貨物在目的港進口清關過程中的風險和費用究竟由誰承擔的問題。如果出口商有能力完成進口報關，那麼就可以選擇DDP，如果出口商沒有能力辦理相關事項，或者不願意辦理進口手續、承擔風險和費用，那麼則應該使用DDU。
DES是Delivered Ex Ship的縮寫，意思是目的地船上(Ex Ship)交貨(Delivered)。
DES是指賣方将貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔将貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。
DES與CIF的區别在于，DES賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用，其風險是到目的港，而采用CIF術語交易，賣方的風險地是起運港而非目的港。
DEQ是Delivered Ex Quay的縮寫，意思是目的港碼頭（Ex Quay）交貨（Delivered）.
DEQ貿易交貨術語是指賣方在指定的目的港碼頭将貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續，即完成交貨。賣方應承擔格貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。
DEQ 與CIF交易術語看起來很類似，但是二者有以下幾個的區别：
費用劃分不同：CIF賣方僅承擔出境前包括保險費在内的一切費用,DEQ下賣方應承擔将貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切費用;
風險劃分不同：CIF賣方僅承擔貨物越過船舷,裝運到船艙内的風險,DEQ下賣方應承擔将貨物...
保險義務不同：CIF由賣方投保給買方,DEQ賣方可以不為自己投保;
交貨地點不同：CIF在起運港貨物越過船舷後交貨,DEQ在目的港碼頭交貨。
EXW是EX Work的縮寫，意思是貨物從(EX)工廠（Work）交付給買方。
除非另有規定，賣方不負責将貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付後至最終目的地的一切費用和風險。如買方不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜采用此貿易方式。EXW是賣方責任最小的貿易術語，買方必須承當在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。與之相對應的是DDP是賣方責任最大的貿易術語， 賣方必須承當貨物運至進口國指定地點，将在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方之前的全部費用和風險。
FAS是Free Along Ship的縮寫，意思是裝運港船邊（Alongside Ship）交貨(Free)。
FAS指定裝運港)船邊交貨是指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船隻的船邊，船舶不能停靠碼頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風險、責任和費用均以此為界，以後一切風險和費用均由買方承擔的一種買賣協議。在對外貿易中，當賣方不願承擔貨物的實際出口責任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件。
FOB與FAS 交易術語看起來很類似，但是二者有以下幾個的區别：
FCA是Free Carrier的縮寫，意思是貨交承運人（指定地點）。
FCA指賣方隻要将貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期内在指定地點将貨物交給買方指定的承運人監管，并負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
需要說明的是，交貨地點選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會産生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨，賣方隻要将貨物交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即算完成。當賣方将貨物交給承運人照管，并辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。
FOB是Free on Board 的縮寫，意思是裝運港船上（on Board）交貨（Free ）。
FOB也稱“離岸價”，是國際貿易中最常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限内将貨物裝上買方指定的船隻，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
FOB貿易術語規定賣方必須在合同規定的裝運期内在指定的裝運港将貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
在以上13個國際貿易術語中，最常用的三個分别是EXW（工廠交貨價）、FOB（離岸價）和CIF（到岸價）。從賣方的角度來講，EXW賣方責任最小的貿易術語，而DDP則是賣方責任最大的貿易術語。考慮賣方買方的風險、責任、費用等需要均衡對待，FOB（離岸價）和CIF（到岸價）使用的頻率最高就不足為奇了。
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