說實話，當得知要試駕起亞KX5的時候我腦子裡其實是沒有什麼想法的，即便作為一名汽車編輯，對于東風悅達起亞的車型了解的不是特别多，依稀隻記得曾經試駕過的K3、K5和KX7，超高的性價比和強大的配置是起亞車型的招牌，至于KX5，對于我來說還算比較陌生。

趕緊搜索了一下KX5長什麼樣子，呆萌的外形設計有别于市面上同類車型，另類的設計風格對于很多年輕人來說有着不錯的吸引力，不過從銷量來看似乎也不是所有人都能夠接受這種風格。

讓人吃驚的是東風悅達起亞在2018年累計銷量超過37萬輛，同比增長2.8%，不但實現了逆勢增長，并且跨越了産銷500萬輛的裡程碑。2019年同樣延續了增長勢頭，1月銷量同比大漲48%。

銷量擔當是新一代智跑，這側面說明了一個事實，那就是外形設計太過激進的車型更加适合追求個性的人，但大部分人還是更喜歡像智跑這種中庸又沉穩的設計風格，要知道，可愛，在性感面前不值一提。

而新一代KX5顯然是有備而來，對現款車型的種種不足做了針對性的改進和升級，就像胡彥斌唱的那樣：“你要的全拿走，把回憶變成空……”，東風悅達起亞要帶給你的，是一款你所想要的SUV。

外形：從蠢萌技術宅進化成時尚潮男

亞洲四大妖術:日本化妝術,韓國整容術,泰國變性術和中國ps修圖術! 新一代起亞KX5外形的變化是翻天覆地的，尤其是前臉的變化，堪比韓國的整容術。

其實很多人買車真的最看重的是顔值，而不是什麼動力和配置，新一代起亞KX5用犀利的棱角取代了老款車型圓潤的線條，之前的分體式大燈設計也被pass掉，取而代之的是将大面積的虎嘯式前格栅和大燈融為一體，使得整個車頭看上去更寬，更狂。

另外還讓人驚喜的是，新一代起亞KX5在很多細節上也花了不少心思，比如前格栅的T字形三芒星結構，比如全新樣式的LED大燈，做到了全系标配，還有設計精緻的前霧燈等等，都讓人眼前一亮。

此次改款的重點是變臉，所以前臉變化很大，側面則沒有太大變化，尾部最大亮點要屬貫穿式尾燈設計，不要以為它跟奧迪或者跟林肯的一樣，之前提到過，KX5在細節上下了很多功夫的，尾燈的内部加入了兩種紋理的樣式，有Z字型紋理和X形紋理，點亮效果一級棒，會讓你過目不忘。

内飾：懸浮大屏是亮點，配置仍是拿手好戲

老款KX5的内飾樣式其實在現在看來已經有點OUT了，新一代起亞KX5内飾更加簡潔大氣，懸浮式中控屏凸顯出一定科技感，不過在大屏當道的時代也算不上有多驚豔，好在中控台層次感還不錯，内飾做工要比老款車型強了不少。

新一代起亞KX5的語音交互系統是跟百度合作的，可以通過語音指令喚醒也可通過方向盤上的按鍵來喚醒，功能跟其他品牌的語音交互系統沒有太大的區别，能夠基本滿足導航、空調設置以及多媒體控制等。

高配置一直是起亞的招牌，新一代起亞KX5配置一如既往的出色，入門級車型配置就已經足夠出色，而我們試駕的頂配車型配置就更加強大了，包括前排座椅通風加熱，這個不算特色，後排座椅同樣帶有加熱功能，這個同級别車型就不多見了。

還有一些配置算是比較讓人滿意的，比如大尺寸的全景天窗，開啟面積也是相當的大，還有360度全景影像也是很實用的配置，攝像頭的清晰度也不錯，安全配置包括FCA前碰撞輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、ACC自适應巡航功能等，當然這些配置隻有頂配車型才有。

空調控制采用觸摸控制，這樣的設計一是減少了實體按鍵，讓整體内飾布局看上去更簡潔，但說實話空調控制采用觸摸控制其實沒有實體按鍵那麼容易操作，而且控制區域很容易留下很多指紋，個人觀點。

空間：軸距不變，大尺寸全景天窗成加分項

雖然新一代起亞KX5車長增加了70mm，但其他數據跟老款車型相比沒有變化，軸距為2670mm，與現款保持一緻，所以其實内部空間也沒有明顯變化，典型的緊湊型SUV的空間表現，軸距跟吉利博越相差無幾，乘坐空間表現中規中矩。

但是舒适度值得稱贊，尤其是豔陽高照的天氣打開大面積的全景天窗，讓車内顯得格外通透，十分惬意。

操控：駕駛輕快濾震出色

動力部分，新一代KX5跟老款沒有變化，仍然是1.6T和2.0L兩種動力選擇，匹配7速雙離合變速箱，這次試駕的車型全部為1.6T車型，為了好好感受新一代KX5的動力表現，我們沿着洱海整整開了一圈，大概有130公裡左右。

來大理無數次，第一次開一款車完整的開完一圈洱海，過度的旅遊開發讓環洱海的路況變得沒有想象中那麼好，新一代KX5偏舒适的底盤調教倒是很适合這種路況，即便經過被各種大車壓塌陷的道路時也是遊刃有餘，較長的懸挂行程過濾這種坑窪路面還是很出色的，至少坐在後排的媒體老師沒有被颠吐。

洱海周圍除了客棧多，人多，拍婚紗照的多，還有車多，汽車貨車和電瓶車，想要超車還是真是挑戰膽量。

我們試駕車的1.6T發動機最大功率130kW，峰值扭矩265N·m，開了一段時間後已經逐漸适應了新一代KX5初段靈敏的油門調教，在一條大直道上，用語音交互系統點播了一首梁靜茹的勇氣，然後鼓起勇氣一腳地闆油進行超車，超過預期的強烈推背感突如其來，就像周傑倫唱的一樣：“愛情來的太快就像龍卷風”。

超車那一下是真快，但是大部分時候還是以舒适為主，畢竟對于一台緊湊型家用SUV來說，操控不是它的強項，沿着洱海開了100多公裡，要用一個詞來形容它的話就是好開。至于雙離合變速器，跟大部分搭載雙離合的車型一樣，優點缺點都很鮮明。

寫在最後：

全新KX5的變化大嗎？如果從外在來看，它确實變化巨大，屬于改頭換面的那種，停在現款車型旁邊你也不會覺得這二者有什麼聯系，對于新用戶來說它全新的外形足夠有吸引力，但還有一個關鍵就是價格。

老款KX5的定價是17.18到23.18萬，從市場的表現來看這個定價算是偏高的，目前經銷商有着将近4萬左右的優惠，新一代KX5或許在定價上要吸取上一代車型的教訓，如果能定一個相對合理的價格，那或許有希望替代智跑成為新的銷量擔當。

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