漲緊輪顧名思義就是起到漲緊的作用，在汽車的正時系統和附件系統中，有2種漲緊輪 ，即正時漲緊輪和附件漲緊輪，在細分一下還有機械漲緊輪和液壓漲緊輪。他的作用：一是補償皮帶由于磨損變長的量，二是減少皮帶在運轉過程中的振動，從而減少皮帶的磨損。

漲緊輪在正時系統和附件系統中 起着非常重要的作用，但是我們在平常的使用的過程中，經常會遇到因為漲緊輪故障造成的返修或者大修等，那漲緊輪常見的故障有哪些呢？

我們先看看漲緊輪的結構圖

筆者認為漲緊輪的常見故障大概有以下幾種

機械漲緊輪

1. 異響
2. 軸承抱死
3. 無張緊力
4. 零部件之間的幹涉

液壓漲緊輪

1. 漏油
2. 無張緊力

讓我們來一起分析一下吧

機械漲緊輪

1.異響

機械漲緊輪異響：主要的噪音來源是軸承和内部的阻尼機構（彈簧和阻尼塊等）（其他零件異響造成的誤判，這裡就不多說了）

（1）軸承異響一般是使用較長時間之後出現的 ，軸承内部的潤滑脂在長期的使用過程中出現了氧化和減少 甚至會從保持架中流出的情況，這時因為潤滑不良，可能會造成異響的産生，但是新的漲緊輪出現異響 ，很少是軸承的問題。

（2）内部的阻尼機構因為他相對比較複雜 需要各個部件之間良好裝配并且在使用的過程中 各個部件之間能夠有條不紊的配合工作 ，所以在生産中裝配不好或者在使用過程沒有正确的安裝，會造成阻力機構“内分泌失調”比如說扭矩過大造成零部件原來的裝配位置發生了變化 ，可能會造成阻尼機構内部零部件之間的幹涉，從而造成異響的發生。

2.軸承抱死

軸承抱死一般很少發生，引起軸承抱死的主要原因是潤滑脂和超負荷工作

潤滑脂在長期的使用會出現氧化，減少甚至從内部流出的情況 ，這樣軸承内部因為潤滑不好會造成 ，一是會出現噪音，二是因為潤滑不好會進一步加劇熱量的産生，從而會進一步造成潤滑脂變稀，從内部流出，就這樣下去，直到因為潤滑不好内部保持架損壞，軸承内部的滾珠，滾針等出現亂串的現象， 這時會出現卡死的情況 這就是軸承抱死的整個過程。

3.無張緊力

無張緊力 這樣的情況一般是内部阻尼機構壞了導緻的，可能是内部彈簧出現錯位導緻的 ，也可能是因為張緊力沒有調解好，内部彈簧超過形變範圍，無法恢複原狀導緻的，更嚴重的如果超過他的屈服強度，可能會造成彈簧的斷裂。也有可能是漲緊輪因為超負荷使用造成内部的阻力機構出現較快的磨損 ，這時漲緊輪内部會出現曠量，這時張緊輪的阻尼效果會下降， 甚至出現無漲緊力的現象

4.零部件之間的幹涉（常見）

（1） 指針和凸耳之間幹涉

通過圖片 我們可以看到凸耳和指針發生了幹涉，由此推測凸耳發生了變形 ，這個凸耳變形會導緻漲緊輪的傾斜，漲緊輪的傾斜會導緻正時系統的平面度受到影響， 從而導緻同步帶的偏斜， 偏斜的同步帶 就會導緻出現皮帶偏磨的現象，當然同時也會有噪音的産生。

（2） 搖臂和限位塊之間的幹涉

因為張緊力過小， 會造成搖臂和限位塊之間的撞擊，這會造成漲緊輪的失效，甚至散架，進而造成大修（這我就不解釋了，都懂哈）

（3） 漲緊輪螺絲斷裂

這種情況 可能是螺絲的強度不夠，也可能是沒有按照标準力矩安裝，扭矩過大，螺絲因為在安裝的時候受到較大的扭矩，可能會因此而受傷，壽命大大減少，在後面的使用中 ，可能會出現提前失效的情況，尤其在發動機負荷比較大的情況下。

液壓漲緊輪

液壓漲緊輪可以想象成一個縮小版的減震器

漏油和無張緊力 這2個可能合在一起分析

漏油會造成傳遞壓力的介質減少，進而會造成無張緊力或者張緊力減少的情況，而漏油一般是油封損壞導緻的，油封損壞可能是外部雜質導緻的， 也可能是油封的質量問題，這個需要具體情況具體分析，當然内部的閥體出現故障 ，内部的機械結構發生了幹涉等，也會造成無張緊力的現象。

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